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通过财务指标挖掘影响企业偿债能力的因素，首先可以关注企业的内部获现能力。这可能源于宏观经济转型、行业低迷，也可能由企业竞争力弱化、公司治理管理缺陷等引发。前者如超日债、英利债、中钢债、东特钢、桂有色、川煤等；后者如天威债、雨润债等。超日债是行业低迷导致的企业盈利状况不断恶化的典型代表。2014年3月份，“11超日债”成为国内首例债券违约事件。站在其违约时点回溯，其违约并非没有明显的征兆。国泰君安固定收益首席分析师覃汉分析，2007年至2008年，多晶硅价格一度上涨至400美元/公斤，但随后，伴随着金融危机和欧债危机的发酵，欧洲部分国家光伏电站获取资金难度加大，政府补贴一再削减导致行业需求出现大幅下滑，多晶硅价格出现大幅下跌，一度下行至每公斤20美元之下。对于原材料和终端需求“两头在外”的国内光伏行业来说，景气度自然出现了明显下行。

显然，携程在“3·15”过后，悄然的又开始恢复机票、火车票销售搭售其他产品和服务的策略，这等于变相增加消费者的支出，在一些自己不需要的项目上。“对于在线旅游网站而言，捆绑搭售是最直接的创收来源，甚至比卖机票本身的利润还高，如今机票的佣金已经越来越低，而搭售本身对业绩的贡献立竿见影。因此，捆绑搭售之所以屡禁不止，就好比吸毒一样，由于诱惑极大，只要不吸就难受。”劲旅咨询创始人魏长仁分析。

监管层继续“铺路”银行债转股“市场化债转股作为结构性工具，既是去杠杆的有效补充手段，也是市场主体稳妥实现经营转型的现实渠道。今年以来，不少企业陷入流动性危机，违约事件频发，债转股需求更加迫切。”一位银行业内人士对《金融时报》记者坦言。Wind数据显示，截至今年7月31日，共发生31起债券违约事件，债券余额合计321.27亿元，涉及16个发行主体。标准普尔在日前发布的《债券结构特征加剧中国企业违约风险》报告中称，下半年国内实际到期债券规模可能升至5.3万亿元人民币，面临“实际到期”债券猛增的局面。

除了外资垄断的核心材料，氢燃料电池的催化剂同样是限制国内公司的现实痛点。氢燃料电池的催化剂是铂金，目前，全球铂金产量每年约200多吨，但60%作为首饰加工，20%左右作为工业催化剂，但其高昂的价格显然难以满足产业化的要求。面对国内一些积极呼唤氢燃料电池产业风暴的从业者，以及亢奋的行业专家。清华大学汽车工程系教授，同时担任中国汽车工程学会电动汽车分会主任的陈全世却冷静地对产业热潮浇了一桶冷水。

在安铁成看来，近几年，神龙公司的管理并没跟上规模的增长，比如供应商、经销商体系和渠道的建设，综合能力与快速增长的规模产生较大差距，综合增长的体系和持续能力脆弱。管理方面，PSA在华业务单位的运营效率不高，没有快速跟上市场变化的步伐。关于这个问题，唐唯实在上海车展之前就已经表过态，认为中国合资公司的决策机制慢得令人难以忍受。

我今天这么觉得，阿里巴巴做了不起的事情。我们做的事情，能够对社会有真正的价值，让老百姓买到更好的东西，享受美好的生活。商业是最大的公益，创造就业、创造税收，没有商业的税收，没有经济的发展，哪来的高铁、哪来的高速公路？我们为社会的进步做了贡献，我们让阿里的每个人成长，我们创造了无数的就业。