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纵观网约车的发展历史，一方面，网约车及其平台的快速发展在很大程度上解决了以往乘客所面临的出租车市场垄断造成的供需不平衡问题，同时为市场提供了更多的就业岗位，促进了城市经济的发展。另一方面，平台经济作为一种新兴的产物，监管难以跟上其过快的发展速度，也出现了各方面的问题，就网约车行业来说，交通堵塞、隐私泄露、安全问题以及如何平衡网约车与传统出租车行业之间的关系都已经足以令监管部门焦头烂额。也正是因此，近年来监管部门也在不断地研究以网约车为代表的平台经济管理办法，但具体到细则，仍然有值得商榷的地方，比如引发此次热议的 “双本地”规定。

之所以要动员如此规模的各方力量，黄风说，这是因为境外追逃追赃本身就是一项综合工程，“要在国外进行追逃追赃，涉及遣返、引渡、异地追诉，就要动用到相关国家的司法部、行政机关、司法机关等，相对应地在国内也涉及不同的主管机关。另外涉及追赃，就需要反洗钱相关部门的介入。”

对于偿还债务情况，海航控股方面称，公司已于2019年3月5日发行人民币10亿元超短期融资券。此外，公司拟面向合格投资者公开发行不超过人民币80亿元的公司债券，用于偿还公司债务和补充流动资金。该方案已于2019年4月2日经股东大会决议通过，目前公司正在组织相关材料，向上海证券交易所提交申请。此外，公司将聚焦航空主业并在未来合适时机有序处置非航空主业相关资产，回笼现金补充流动资金。

国内方面，市场做多情绪高涨。未来国内棕油还是跟随产地棕榈油以上涨的趋势为主，虽然 MPOB 报告利空使得价格回调，但是后期上涨趋势还是没有大的改变，东南亚棕榈油减产还是交易的核心。国内豆油去库存趋势明显，在双节备货的促进下豆棕价差逐步企稳。而需要注意的是，随着后期双方关系的缓和，缺大豆的情况可能会有所改善，油厂开机率可能上升，豆油供应压力将会体现。

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农产品专栏——马棕减产继续确认提振市场 油脂或将继续走强截至12月 13 日，BMD棕榈油价格收于 2853，环比收平。 从供应端来看，MPOB数据显示 11 月马来棕油产量环比下降 14.35%，低于此前市场预期。从 12 月初的情况来看，SPPOMA 数据给出 12 月 1-10 日环比降幅为 17.33%，预示着减产可能在加速。从降雨情况来看，马来西亚和印尼的干旱问题还是没有解决，意味着未来几个月内减产的幅度都将比较可观，因此我们认为在大趋势上仍将继续上涨。从需求端来看，11 月出口数据 14.64%的下降幅度可能超过了所有人的预期，之前平衡表放到环比降 7-8%已经算是比较悲观的水平了。分国别来看，印度和欧盟需求不佳在意料之中，中国买货量不错但是可持续性要打个问号。从高频数据来看，SGS 数据显示 12 月 1-10 日马来棕油出口环比下降11.38% 至37.68 万吨，分国别来看，出口中国环比下降 54%至 4 万吨，出口印度环比上升4.68%至3.13 万吨，出口欧盟环比上升1.93%至9.56万吨。而ITS及 Amspec 的 1-10 日数据分别为环比下降 12.3%和 11.3%。马来宣布将上调毛棕榈油出口征税至 5%，而印尼也在考虑征收出口征税，以补贴本国的生物柴油计划，对于 B30 的执行将是个利好的消息。总的来看，虽然 11 月份数据利空，但是减产的确认并没有打击到市场高涨的做多情绪。预计后期棕榈油仍以上涨为主，短期内可能会因为出口表现不佳的原因稍有回调。