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此外，中国平安的回购表态之所以受到市场广泛关注，还由于公司涉及的回购金额巨大，逾千亿元。相比之下，此前上市公司发布的回购预案涉及的金额普遍规模较小，尤其是一些体量较大的蓝筹股，披露的回购规模与公司的实际规模并不匹配，而今后这一现象有望得以改变，也是A股市场的一种进步。

据悉，作为国内最大的热缩材料和高分子PTC制造商及电网设备供应商，长园集团此前一直与沃尔核材（002130.SZ）围绕公司控制权展开角力。直到近日，双方才达成和解。长园集团承诺，将从事热缩材料业务的子公司长园电子75%股权出售给沃尔核材，同时，除旗下子公司长园长通新材料股份有限公司可以从事热缩包敷片及PET热缩管外，长园集团其余子单位均不能从事与长园电子现有热缩材料、辐射发泡业务有竞争关系的业务。

根据国家统计局工业司何平博士的解读，3月工业利润同比增幅较1-2月回落13个百分点，主要有三方面的原因，一是春节延后的影响，2018年春节在2月中下旬，3月时仍有一些企业尚未复工；二是工业产品价格涨幅回落，3月PPI同比涨幅比1-2月低；三是汇兑损失等使财务费用增加。

悟已往之不谏，知来者之可追。无论是IBM抓住红帽，还是神州数码联合IBM，都指向了同一个问题——怎样在云服务市场奋起直追。一个需要补充的背景是，在收购红帽之前，IBM自2012年以来，营收每年都在下滑，一度创下了连续22个季度营收下滑的纪录，直到2018年I才开始往回调。然而好景不长，去年10月的三季报显示，IBM几乎所有部门营收都不及市场预期。也是在那时，IBM做出了收购红帽的举动。

运营了三年多的易来客运目前的年营收达7000多万，仍未能打平支出；巴士管家的定制客运也并未贡献多少收入，仅收取较少的技术服务费，主要还是靠流量带来的其他业务收入，比如机票、火车票、保险等。腾讯、滴滴入局，在一定程度上搅动了市场，但连这些作风高调的互联网巨头，在客运领域也显得较为保守。滴滴在城际客运领域的最新动作，是今年6月份和保定交通运输集团合作开通的保定至涞源/阜平的城际拼车；而今年5月滴滴与四川飞牛汽车运输有限公司在成都试点运营的城际拼车，目前在其APP成都站的页面中已不再显示。

值得注意的是，截至三季度，爱尔眼科董事长陈邦持有拓维信息829万股，持股比例为0.75%，进入前十大股东行列。对此李新宇说，陈邦是他多年的好友，看好拓维信息今后的发展。>> “活下去，等待春天”时隔三年，李新宇复出伊始就发出了一封名为《活下去，等待春天》的内部公开信。