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Nathan VanderKlippe：但华为公司开发的一些技术，比如人工智能，有能力改变人类社会、改变全球经济的运作方式。你们做的并不是功能简单的、在路上跑的卡车。你们公司开发的人工智能、智能监控和智慧城市等技术实际上有能力改变人类社会的运作方式。你们难道没有责任深刻地思考这些技术应该如何开发和销售吗？

（二）综合论证。科技部组织专家对试验区建设方案开展综合论证，论证专家主要由国家新一代人工智能战略咨询委员会和国家新一代人工智能治理专业委员会的部分专家，以及高校、科研院所、企业的人工智能技术专家和政策专家组成。（三）启动建设。科技部结合论证意见，综合考虑试验区建设的总体布局，对满足建设条件、建设方案较成熟的地方，按程序批复支持启动建设试验区，并向社会公布。

“我们想实现的三个目标当然是稳增长、防风险和实现经济的增质量。”邢自强说， 总体来讲，要从改革和开放领域去破局，特别是对外的开放，包含了金融市场的开放和实体经济的高水平开放两个部分，实现稳定国际收支，推动全要素生产率的生长。以及对内的改革，包含国企的混合所有制改革和城市化户籍制度改革两个层面来进一步拉动内需，保持我们在对于供应链、生产链的竞争优势。

申万宏源非银团队进一步指出，应该客观理性看待美国券商的零佣金策略，国内券商短期内不会也没必要跟随。国泰君安研究指出，国内证券行业不具备“零佣金”的条件，距离“零佣金”仍较远。监管放松以及其他盈利业务补偿是美国互联网券商推行“零佣金”的重要前提，国内监管层对佣金下限有一定指导，不鼓励佣金战，同时财富管理业务在发展初期，难以形成收入补偿，佣金依赖度依然较高。国内证券行业佣金收入占比为25%（19H1母公司口径数据），显著高于美国的12%。

股东结构和管理层构成的错位预示着T3出行的内部关系注定不会风平浪静。运力遭诟病，抢司机引发抗议T3出行本周在南京启动业务，并推出了大幅优惠活动，但上线之初的运力却遭到了用户吐槽。在头条的评论区，根据多名用户的说法，在南京多个地点用T3出行应用打车，几分钟内均无司机接单，因此被迫只能改用其他平台。

部分公司净利润增长幅度较大，主要与产能释放有关。以卓翼科技为例，公司预计2018年上半年实现归属于上市公司股东净利润3500万元-4500万元，同比增长1831%-2383%。业绩增长的主要原因是，小米手机及其他新客户、新产品的持续导入、业绩逐步释放，以及募投项目实施后产能扩充及效率提高。