玛雅5g爽

塞罕坝人不间断造林57年，在恶劣的自然环境下造出了世界面积最大的人工林；……“共和国大厦就是这样一块砖一块瓦建成的。”70年来，亿万“真爱粉”与“阿中”哥热情互动，凭着一腔赤诚推动“阿中”哥走近世界舞台中央。去年，一段中国铁路的施工视频在国外火了。

在国内的6AT变速器产业格局中，除了双林集团，还有盛瑞传动、东安三菱两家企业，其中东安三菱借着与三菱的技术合作转向自己研发，已经于2017年推出了自主研发的6AT变速器，搭载于长安、众泰等品牌的国产车型上。盛瑞传动研发的8AT也匹配在江铃、一汽海马等企业的车型上，目前还与广汽、比亚迪、北汽、长城、长安、众泰、力帆等企业有合作意向。

自动变速器一直是自主汽车技术的短板。为了突破外资的技术封锁，多年来自主企业在自动变速器领域做了持续而大量的投入，走过了从外资成品引入到技术消化吸收再到自主研发的完整路径。最典型的案例是，吉利曾在2009年收购澳大利亚DSI自动变速器公司，并制定了宏大的愿景：DSI的6AT变速器在满足吉利自身的同时，供应给国内其他自主车企，进而共同做大国内的自动变速器产业。

由此看来，自主自动变速器，交给第三方变速器公司更合适？根据双林股份（300100.SZ）的财务报告，2017年DSI已经实现扭亏为盈，增值276%。而万里扬在2017年取得6.43亿元的盈利，其中乘用车自动变速器业务猛增作出重要贡献。自动变速器产业模式“寻路”

责任编辑：鲍一凡来源：WEEX由于类似的长期零（负）利率环境、老龄化社会和经济紧缩，越来越多人指出当下的欧洲正在经历类似于日本上世纪九十年代“失去的二十年”。然而，德银分析师Francis Yared、Quinn Brody和Jim Reid在近期的报告中提出了相反的意见，指出欧洲危机前居民负债情况、就业情况与当年的日本并不相同，更重要的是欧洲避免了日本经历的严重通缩，用日本“走过的路”来预测欧洲经济的未来存在着严重的错误。

此次vivo NEX搭载全新一代索尼IMX363传感器，配1200万全像素双核对焦技术，其单位像素尺寸1.4μm，f/1.8光圈，并且主镜头具备4轴OIS光学防抖及EIS防抖，在暗光环境下表现可期。从样张来看，光线良好的情况下vivo NEX的成像素质相当不俗。得益于AI场景相机，适当的色彩调配让样张表现力大加分，而准确的白平衡及光线把控则是其调校功底的体现。严格来说，vivo NEX在拍照方面的实力值得肯定。