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其后，滴滴成立金融事业部。2018年3月，21世纪经济报道记者获悉，春节前，滴滴CEO程维和总裁柳青在联名发布的内部邮件中透露，滴滴成立战略业务事业群，包括战略部、国际事业部、金融事业部。其中，原曼哈顿升级为金融事业部，曼哈顿负责人刘晓宇为金融业务负责人。金融业务致力于为滴滴司机和用户提供保险、信贷、理财、支付、汽车金融等普惠金融服务。

也就是说，2019年公司可以预见的需偿付的短期有息负债本金就超过了100亿元。其中，4亿元的短期应付债券分别为2018年度第五期短期融资券2亿元，2018年度第六期超短期融资券2亿元，将分别于2019年4月底及12月份到期偿付；一年内到期的非流动负债中主要为一年内到期的2012年公司债8亿元，将于2019年8月22日到期。

从私人小客车保有量来看，这个市场却有足够大的潜力。相关数据显示，截止2017年，中国私家车总量已经超过了1.24亿辆。据公安部统计，2018年机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。如果，顺风车平台能够将这些私家车主纳入平台中，那么，这将给顺风车市场带来无限可能。但这样的做法需要完善的机制，这套机制不仅仅涉及到平台，更涉及乘客、司机以及监管部门。

拉长时间来看，不难发现，7月22日至今，那些曾经单日上涨超6%的产品业绩表现并不突出，最高仅获得17.2%的区间收益，而这样的收益在众多基金中并不具有优势。其实，基金是否参加科创打新虽然对其净值有扰动，但并不是根本性的影响因素。Wind数据显示，截至11月3日，科创新股获配量占净值最多的基金，7月22日以来的收益并不十分突出，部分基金在7月短暂的爆发之后开始归于沉寂，甚至走下坡路。而同一时间表现较好的10只基金，虽然也参与科创打新，但比例有高有低。如区间业绩最高达38.93%的基金，其科创打新占比仅0.71%。可见，从长期的角度选基金还是应考虑基金本身的投向、类型等因素。不过，如果再有大规模新股同日上市，短线爆发的机会大家还是可以好好把握。

责任编辑：常福强来源：每日经济新闻每经记者 聂 虹每经编辑 肖芮冬7月22日，首批25家科创板公司上市，时至今日，科创板上市公司数量已增至41家（11月1日新增1家）。在科创板成立之初，部分产品打出“打新科创板”的口号。迄今为止，获配科创板新股的基金究竟赚了多少钱？参与科创打新对基金净值影响究竟又有多大？

条码支付互联互通探索中与会人士也表示，目前支付清算行业的发展面临新的环境，网络化、新科技的快速发展等也要求监管制度给予新的“回应”。“金融体系、支付行业已经出现很大变化，所以支付行业下一步的创新发展，迫切需要支付制度规则根据新的条件进行提升和改进。”中国银行业协会首席经济学家巴曙松表示。