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“我们希望掌上高铁能作为‘一个手机乘高铁’的标准的工具。”国铁吉讯COO廖展向每日经济新闻记者表示，国铁吉讯不甘于仅仅成为流量入口，而是致力于打造高铁服务矩阵。作为工具应用，怎么赢利？廖展表示，国铁吉讯的盈利突破点在“吃”和“行”上，未来还将拓展旅游、金融等方面的延伸服务。

还有想说的是，对于ITU在2018年的时候9月份发表了一个报告，是关于AI方面的一些内容，这个报告它谈到到了在联合国体系下的AI的一些进展，包括人工智能将如何被利用起来去打击这个气候变化，解决全球饥饿问题。我们也看到联合国的机构也是做了很多的工作去更好地利用AI，去促进这些智能社会城市的一个发展。当然它也要去应对AI所带来的一些问题，比如说人权、社会、道德方面的一些挑战，它要去比如说利用AI去创造更多的就业机会，打造更美好的未来。

新造车企业的资质“追逐战”进入7月中旬，传言满天飞。“苟延残喘”多年的天津一汽宣布转让一汽华利100%股权，随即刚成为一汽合作伙伴的电动车初创公司拜腾汽车就荣登接盘榜的首位。而北汽与全球零部件巨头麦格纳的合资，引发了合资公司很有可能为奇点和网约车巨头滴滴出行代工生产车辆，继而开启汽车界“富士康”模式的猜测。

在他看来，人民币之所以大幅反弹，主要得益于三大因素：一是中美高层电话沟通释放中美贸易摩擦“降温”信号；二是北京时间11月1日晚英国脱欧谈判取得进展令欧元汇率大幅反弹，导致美元指数跌向96整数关口，间接助推了人民币上涨；三是11月2日中国证监会副主席方星海表示正探索推进人民币外汇期货上市，令海外对冲基金担心远期人民币汇率定价权“旁落”，进一步削减了人民币空头头寸。

在目前汽车行业中，一般都认为，只有先建立了工厂，才能获得发改委生产资质（官方准确说法是“投资项目核准”），而如此来看，这种说法是错误的。据悉，目前新能源汽车行业在建项目鱼龙混杂，除了大部分新造车企业未批先建的产能外，还有的是借汽车零部件项目开工，属于超范围建设；有的只是借所谓产业园（厂房）项目夸大影响，也有的只是项目规划，不具备建设条件，是用来圈钱圈地的。在这些项目中，多数有地方政府支持。

姜瑾表示，事实上，政府对于社会资金举办民办幼儿园，积极鼓励大力支持的这样一个政策是没有改变的。我们更多的是希望通过抑制非理性的、快速扩张的冲动以后，能够有利于更多的有教育情怀，有教育理想的人，来投资学前教育，踏踏实实、脚踏实地地办学前教育，办优质的学前教育。同时，随着各级政府对于普惠性民办园的扶持力度不断加大，可能有更多的民办园愿意接受政府的扶持来提供普惠性服务，所以从长久的角度来看，整个政策不会影响社会资金兴办学前教育的积极性，而且还会更有利于民办园的规范发展、良性发展和可持续发展。