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但经销模式在名臣健康主营业务中占比仍旧在95%以上，跟上市前并没有什么两样，这也意味着上市公司的商超渠道虽然投入比经销要大，但是却没有做起来。对于为何上市后未披露商超渠道的数据，陈东松表示，“公司对商超渠道的销售，是通过经销商进场销售的方式而不是采用直供方式。商超渠道的营收合并计入经销模式，计算口径从未变更。2012年以来，公司商超渠道的营收一直稳定增长”。

值得注意的是，就在一周前，慕尼黑检察官办公室刚刚扩大了针对奥迪的排放作弊调查范围，施泰德被纳入欺诈和虚假广告的嫌疑人之列。当天，德国检方突击搜查了施泰德和另一名现任董事的公寓。掌控大众汽车和奥迪的保时捷公司发言人透露，施泰德被捕事件将在本周一的监事会会议上进行讨论。与此同时，据《法兰克福汇报》援引知情人士消息称，在现任奥迪CEO施泰德被慕尼黑检察官逮捕期间，公司将任命一名临时CEO来代替其位置。

2020年，高硫燃料油需求将出现断崖式下跌，由2.5亿吨/年下降到5000万吨/年；市场将严重依赖低硫燃料油，需求将达到2亿吨/年，而低硫船舶燃料的供给不足1亿吨，缺口比较大。随着经济全球化加速，亚太地区成为新的经济增长中心，其也成为燃料油最大的缺口地区，并且缺口也呈现不断扩大的趋势。上期所低硫燃料油期货的推出也将提高我国在亚太地区的市场竞争力。

由于确诊时未入境，在世卫组织的统计中，这艘邮轮被单独列在其他地区一栏。这让“钻石公主”号邮轮成为了全球新冠肺炎疫情统计里一个特殊的存在，也让其时刻牵动着人心。被隔离在海上的“钻石公主”号邮轮 图据《纽约时报》自从2月5日以来，这艘邮轮上载有来自56个国家和地区的2666名乘客和1045名船员，被要求在日本横滨进行海上隔离至2月19日。

是什么让他们有这样的底气？一方面是高端化纤产品的需求在持续增长，另一方面，更重要的是，国家连续大规模减税降费，提振了企业的信心。去年的增值税留抵退税让他们一下子获得了1.18亿元的现金流，今年的增值税和所得税减税预计将陆续给他们带来1.5亿元的真金白银。

在奥迪陷入“排放门”风波之后，施泰德一直饱受舆论质疑。但有分析指出，由于受到大众控股家族保时捷皮耶希家族（Porsche-Piech）的支持，尽管在去年8月27日奥迪经历了近10年以来最大的一次人事换血，施泰德仍旧牢牢保住了公司CEO的职位。