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此前，有消息称中国或将弃购波音737MAX8。单是这一消息，便引起华盛顿的担忧。因为这意味着波音公司或将蒙受至少250亿美元的损失。倘若事态朝此方向发展，波音手握的其他大宗订单也命运堪忧。上述事实也表明了北京对全球航空业的影响之巨。这不难理解。

拥有大批737MAX订单的航空租赁公司或许会跟航空公司一起去跟波音讨价还还价，以期拿到更好的购机折扣。令人意外的是，又有新的索赔者前来插刀。有投资者于4月9日向芝加哥联邦法院提起诉讼，称波音隐瞒737MAX的安全问题，将“盈利和增长放在安全和诚信之前”，作为其核心业务的商用飞机部门的可持续性对投资者造成误导。

汽车消费“稳”字当头今年的政府工作报告再次提到促进形成强大国内市场，持续释放内需潜力，并特别指出要稳定汽车消费，发展消费业态新模式，促进线上线下消费融合发展。而稳定汽车消费的主要举措是新能源汽车的购置税优惠。本次政府工作报告提出，“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”。对此，长安汽车总裁朱华荣认为：“我国汽车产业总产值超过9万亿元，税收超过全国税收的10%，汽车产业直接、间接就业占全国就业12%以上，汽车产业在GDP中贡献率超过6%。由此可见，汽车产业地位非常重要，但目前发展也面临诸多挑战，需要政策扶持。”

然而，企业如今已经走到这一步，对实控人来讲，后悔当初已意义不大，眼下的危机却是一茬接一茬。10月11日，庞大集团发布公告称，公司控股股东及实际控制人庞庆华先生所持有本公司的全部股份被司法冻结，据悉，冻结的原因是由于海通恒信国际租赁有限公司与庞大集团发生纠纷，涉及金额约1亿元，故而向上海金融法院申请财产保全。

实际上，伴随证监会的严监管，取消审核的拟IPO数量越来越多。Choice数据显示，去年全年取消审核的企业数量是10家，而今年至5月30日，企业取消审核的数量就达到了10家。不过，近期终止审查的情况有所缓解。中国证监会数据披露，截至5月24日，5月份以来有9家企业终止审查，4月份的数量是17家，3月份数量为79家。

如果停飞时间越长，对航空公司的运营影响会越大，届时恐怕会有更多航空公司向波音提起索赔。该赔偿金额预计也将在数十亿美元以上，但李晓津认为，航空公司有可能不会直接向波音提起现金索赔，或可能会在后续订单的金额折扣及减免方面提出要求，而后者则会影响未来波音利润。