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工商银行只是一个代表，其实这些破净股普遍投资价值较高，投资者如果长期持有这些高回报的折价股票，收益的数学期望为正值，投资者获利的机会要远远高于亏损的机会，这明显是划算的。此外，这些破净股还有潜在的额外收益。诸如，如果破净股进行现金分红或者回购股份，那么上市公司的每股净资产值不仅不会下降，反而还会上升，投资者将因此获得额外的投资收益。

30毫米口径已经成为我海军新一代近程舰炮的标准口径。图中这款名为CS/BAH06式30毫米杀伤爆破燃烧弹，也是730B近防武器所用，同时还能应用在单管30毫米自动舰炮上。用它来打击舰艇，能起到多重作用。3款30毫米口径舰炮用炮弹摆在一起对比，DEC115型最威武，CS/BAH06式最大，CS/BAA06式则弹头样式最“另类”。（作者署名：新防务观察）

责任编辑：张申趋势巡航：上攻这里再反手杀跌洗盘昨天大盘回踩2700点附近，趋势巡航建议大家开始抄底，并且明确目前只是亏时间不会亏钱，最终今天两市个股普涨，昨天不管你购买的是什么，今天应该都是赚钱的，但目前弱势行情还是建议大家注意谨慎，不建议追涨，大盘反弹两天以后可能还有探底，所以，明天如果大盘上攻到2800点附近还是建议大家以减仓撤离为主。

另一方面，中小航司ASK增速显著缩窄。2018年全年，除三大航外其余航空公司ASK同比增长16.3%，相比2017年23.9%的增速下滑了7.6pct，控制总量政策对于中小航空公司冲击较大。同时RPK同比增长15.4%，低于ASK增速。探寻ASK增速出现分化原因，我们认为《措施》中主要限制了主协调机场时刻，导致中小航空公司在一二线机场无法获得优质时刻增量。《措施》中重点指出，以上一个同航季的时刻总量为基准，主协调机场和辅协调机场增量控制在3%以内，胡焕庸线（黑龙江黑河至云南腾冲线）东南侧机场时刻总量增量控制在5%以内。主协调机场实施24小时全时段航班时刻协调分配管理，重点机场实施航班时刻总量管理。

中国民航局下发紧急通知，所有航司将737MAX系列停飞。据飞常准数据，3月10日国内13家航司共计运营737MAX航班397班。中国民航局为了航空安全，于北京时间3月11日凌晨，紧急通知国内所有航空公司将737MAX系列停飞，飞常准数据显示，3月11日国内航司原计划使用737MAX飞机执行355个航班，涉及航线246条。其中256个航班更换机型执飞，主要使用波音737NG型飞机；取消29班，剩余航班暂未确定。机场方面，深圳、广州及乌鲁木齐机场分别有30余个出港航班受影响，上海虹桥、昆明长水有20余个737MAX航班，重庆、南京、北京、厦门、成都、福州等机场均有737MAX飞机执飞的出港航班。

与2018年H1现有美元负债加总，得到租赁会计政策改革下美元负债规模，并假设汇率敏感性与美元负债规模同比例增加，结果显示南航汇率敏感性放大2.4倍至7.24，国航2.0倍至4.76，东航最少为1.6倍至3.65亿元。根据我们的测算结果，2019年人民币升值1%产生的汇兑收益，为2018年贬值1%汇兑损失金额的2倍左右。预计2019年三大航汇率敏感性达5.3亿元/1%，为近5年最高。