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“此外，在场证人的证词非常关键。”王昊宸说。案件之外，家暴问题导致的悲剧也引发讨论。多年来，由于畏惧王某岗的暴力，孟某芳长期带着孩子在外居住，两个孩子连上学都成问题。没想到，王某岗死了，孩子们反而能正常上学和生活了。孟丽称，在孟某芳最后一次起诉离婚的时候，连带申请了自己和孩子的家暴保护令。但不清楚申请是否得到批复。

中国国家铁路集团有限公司的成立，有利于发挥铁路作为国家综合交通运输体系骨干的重要作用，提高国铁资本效率效益，增强企业发展的内生动力、市场活力和抗风险能力，更好地服务国家战略和经济社会发展；有利于加快构建现代企业制度，完善法人治理结构，提升国铁企业的经营管理水平和市场竞争力；有利于促进国铁企业加快走向市场，提升铁路客货运输服务品质，满足人民群众日益增长的美好生活需要。

70年筚路蓝缕，70年砥砺前行。人民海军的航道已经打开，空间已经延展，正奔向灿烂的星辰大海。来源：中国军网（ID：zgjw_81）责任编辑：吴金明长江产业观察︱开放与竞争加剧，中国汽车行业无近虑有远忧摘要：中国汽车工业在经历多年的高速增长后，2018年行业产销量同比出现负增长，也是28年来首次。但从汽车保有量数据看，中国的汽车千人保有量仅为140辆，相聚主要发达市场均存在较大差距。排除掉经济发展阶段的不同，从人口密度的角度出发，中国的汽车千人保有量应当至少能够达到日本和韩国400~600辆的水平。整体看中国汽车行业的发展并没有达到饱和，未来仍有较大空间。

另外， 张鸣介绍，垫资代采是供应链管理公司的正常业务，但需要做好“控货”，否则就会出现“敞口”甚至“虚假合同”，也可能演变成供应链管理公司纯粹放贷给厂家的现象。“控货是供应链管理公司最重要的环节之一，我们全额采购，他们（生产厂家）付出一定的保证金分批提货，每次给足所提货款，而且每个供应链公司都有自己熟悉的领域，也只接熟悉的单，即使对方资金出了问题，全额货物在我们手里，单卖货也不至于亏的。”张鸣表示，“供应链正常业务是要控货的，没有的话你以什么名义来做，贸易就有虚假的成分在里边。”

“要给予企业充分支持和信任，尤其是民企。大多数金融机构行为都是顺周期的，因此监管要逆周期调节，对银行的风险权重进行优化，促使商业银行更敢于向企业投放流动性。更重要的是，形成一种支持民企的氛围。”邵宇对21世纪经济报道记者表示。稳增长与去杠杆、强监管平衡

“专业的事情交给专业的人做”，无可否认，在服务产业链条，特别是进出口流程方面，供应链管理公司具有专业优势。不过，上述业务的进入门槛并不算太高，如今供应链管理企业日益增多，并且，随着市场价格体系的趋向透明，品牌间商品类型及数量急剧增加，价格战、促销战愈发频繁，整个供应链链条（上、中、下游）的利润点均受到不同程度压缩，一些流通业中间商更是面临高库存、易亏损的风险。