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因此，整体看，中国汽车行业的发展并没有达到饱和的程度，未来仍然有较大的空间。经济增速放缓与结构性供需失衡是失速的主要原因那么，2018年汽车产销量增长的“失速”，背后原因何在？经济增速的放缓是汽车产销量下滑的重要周期性原因之一。汽车本质上属于一种可选消费品，与消费者的消费能力息息相关，而消费者对于自身收入水平的预期变动也将影响可选消费品的购置决策。2018年在国内金融去杠杆与外部贸易摩擦升级的双重冲击之下，经济增速缓步下行。在经济形势尚不明朗的情况下，消费者对经济前景的预期不乐观，因此倾向于采取更慎重的观望态度，进而影响到汽车的消费决策。

一季报显示，农行不良贷款余额为1869.52亿元，比上年末下降70.80亿元。招商银行不良贷款余额为529.01亿元，较上年末减少 24.38亿元；不良贷款率为1.54%， 较上年末下降0.13个百分点。业内专家分析认为，一季度，我国宏观经济持续向好显著改善了企业生产经营状况，推动了企业有效信贷需求增加，增强了企业盈利能力和债务偿付能力，进而助推了商业银行的资产质量保持稳定。

海南海警二支队执法人员 蔡凤楠：夜间行船最大困难就是海面风大、浪高，加上运输船将近8万吨的大吨位，我们很难靠近，也很难登临。海南海警二支队执法人员 吴頔：经过几个小时的航行，发现目标船只灯光明亮，采砂船正在向一艘“巨无霸”运砂船过驳砂子，同时还有几艘采砂船一直在附近马不停蹄地作业，我们立即采取行动。

机构持续密集调研，部分个股上更是迎来机构大规模组团调研。例如数据显示，5月23日，安信基金、安信证券、宝盈基金、博时基金、赤兔投资、大成基金、东北证券等合计69家机构、91人参与对深南电路的调研和现场参观。机构关注公司在5G领域具体做什么产品、公司的募投项目进展如何、公司对汽车电子如何布局等问题。

净利润为2.55亿美元，而上年同期为9100万美元。净利润率为28%，每股摊薄收益0.33美元。基于非美国通用会计准则，净利润为2.44亿美元，而上年同期净利润1.41亿美元。净利润率为27%，每股摊薄收益0.31美元。调整后的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）为3.97亿美元，而上年同期为3.08亿美元。调整后的EBITDA利润率为44%。

第四季度平均月活跃用户数量（MAU）为3.21亿，而上年同期为3.30亿，上一财季为3.26亿。美国市场平均月活跃用户数量（MAU）为6600万，而上年同期为6800万，上一财季为6700万。国际市场平均月活跃用户数量（MAU）为2.55亿，而上年同期为2.62亿，上一财季为2.59亿。