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近一年多以来，宝塔石化集团财务有限公司（以下简称“宝塔石化财务公司”或“宝塔石化”）、海航集团财务有限公司、重庆力帆财务公司等都相继爆出了汇票不能承兑问题。作为实体企业的“内部银行”，中国253家财务公司掌管的资产规模已达9.5万亿元，其中表内资产总额6.33万亿元。超速发展之下，风险正暗流涌动。

据介绍，海南省工信厅于9月30日批复设立海南自贸区（港）区块链试验区，积极推进制度创新和产业创新，推动区块链技术应用。海南生态软件园总经理杨淳至表示，将通过“基地+基金+大会”的模式推动海南自贸区（港）区块链试验区发展。海南省工信厅厅长王静介绍，试验区将以先行先试的理念，探索区块链技术在跨境贸易、跨境支付、普惠金融、信用评价等领域的应用，培育打造区块链产业集群。据了解，目前园区已吸引了360区块链、迅雷区块链等一批优质企业入园。

从财报上观察，公司对客户的信用政策相对比较宽松，这固然有利于抢占市场份额，扩大营收规模，但与此同时也可能会增加公司的应收款压力、影响经营性现金流、增加财务费用，这种模式是否可持续？接下来，在保持适度增长的前提下，公司的负债和现金流状况是否能够改善？（YYL）

机遇中的竞争在过去的几年中，阿里在入股其它快递公司后，申通在阿里系的市场占有率就呈现逐年下降的态势。 2013年时，申通在阿里系的市场份额占比在26%，而到2017年，这一比率已降至13%，整整缩水了一半。 而这次阿里的入股无疑会使得申通能够更多的获得阿里系的订单。这对提高申通的业务量无疑会有不小的助力。 而对于阿里说，入股申通无疑使得阿里的物流帝国梦想又向前迈进了一大步。 在入股申通之前，阿里已经投资了多家物流公司。2015年5月，阿里联手云锋基金，投资圆通速递，持股约11%。2018年5月，阿里又联手菜鸟，投资中通快递，持股约占10%。此外，阿里还投资了百世快递，目前阿里已是百世集团的第一大股东，持股占比27.79%。

地方政府加码航线补贴一直以来，航线补贴一直是民航界讨论的热点。根据中国民航局去年底公示的方案，2018年支线航空和中小机场补贴预算方案分别为8.8768亿元和14.8798亿元，涉及33家国内航空公司和全国各地171家中小机场。从已公布城市的航线补贴预算数额观察，部分城市加大了航线补贴力度。以中部城市长沙为例，其在2017年商业服务业等支出9.2亿元，增长35.49%，主要用于拨付国际国内及支线航线补助资金4.2亿元。在2018年的预算中，商业服务业等支出为9.6亿元，新增2.38亿元，主要是增加湘欧国际货运班列、国际航线补助等资金。

二是融入多方主体，增强辐射作用。将地方政府、高新园区、证券公司、PE投资机构、上市公司、拟上市企业等各主体融入基地活动中，辐射区域经济作用正在增强。三是结合区域特点，创新服务方式。据记者了解，为补齐在南方地区服务相对薄弱的短板，上交所正加紧筹备“南方中心”，促进市场服务与粤闽琼等地区资本市场发展需求近距离对接。