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除了兰州局集团公司，广州局集团公司下属的杭深铁路、衡柳铁路、南广客专；太原局集团公司下属的太原至石家庄；广州局集团公司下属的重庆至贵阳、宜昌至重庆部分高铁动车组列车执行票价优化调整。“此次对部分动车组列车执行票价优化调整，严格执行国家关于动车组列车票价的有关规定，坚持以旅客需求为导向，依据市场供求关系和客流规律，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，总体有升有降，涉及400多趟列车。”铁路部门相关负责人介绍。

此次转让股权，大正投资集团将转让所持14.5%的股份，中粮资本将转让所持14%的股份，这前两大股东都将保留6%的持股。而另两家股东则是转让全部持股，也就是说，将退出龙江银行股东之列。中粮资本持有的14%股权在北京产权交易所转让，约为6.1亿股。大正投资集团、上实集团、上海国际这三家所持有的合计约23.77%的股份在黑龙江联合产权交易所转让，共计约10.36亿股。两起交易的挂牌底价分别为35.78亿元、21.07亿元。

支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。进一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运代码共享。依托香港金融和物流优势，发展高增值货运、飞机租赁和航空融资业务等。支持澳门机场发展区域公务机业务。

翻看其合并资产负债表，长华股份2018年末应收票据及应收账款合计为3.15亿元，相较2017年减少了1563.82万元。坏账准备方面，2018年较2017年仅减少了9.12万元，算上该部分后，经营性债权的实际减少额为1572.94万元。一增一减下，这一结果与理论上应增加额2.30亿元之间相差了2.45亿元，这也就意味着长华股份有2.45亿元的含税营业收入既没有相关现金流入，也没有形成经营性债权，存在虚增的嫌疑。

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责任编辑：李园来源：红刊财经 刘杰下游整车行业产销量遇冷，致使长华股份业绩低迷，营收与净利润增速双双下滑，更令人担忧的是，其招股书中披露的采、销、存等多项财务数据均存在巨额的勾稽差异，真实性有待考证。近日，浙江长华汽车零部件股份有限公司（以下简称“长华股份”）披露了招股书，拟登陆上海证券交易所，此次上市，长华股份拟募集资金6.67亿元。然而，报告期内，长华股份的经营业绩却表现不佳，营业收入及净利润的增速都有所下滑，更重要的是，其采、销、存等多项财务数据存在数千万及上亿元的勾稽差异，需要投资者高度警惕。