核桃林社区

回归秩序共享单车狂潮过后，只剩一地鸡毛。沈浩告诉记者，富士达会与ofo商量欠款问题，如今滴滴在洽谈收购ofo事宜，钱的问题应该不大。但同时他也表示，现在能争取的是拿回成本，ofo不一定会收购这些库存的单车。停止和缩小共享单车生产业务之后，车厂们需要处理的“后遗症”便是库存问题。“我们现在也在想办法消化（库存），包括国外有做共享单车的企业，我们也在接这个单子，但是这个量可能没那么大，也就几百台、几千台。”沈浩说道。

收缩的生存空间在媒体报道中，王庆坨镇曾被誉为“中国自行车第一镇”。按照政府官网在2016年发布的小镇介绍，自行车产业占据王庆坨全镇GDP的75%，自行车、电动车年产量约1300万辆，占全国年产量的七分之一。从2016年下半年开始，王庆坨镇就成为共享单车的制造基地。2017年初，资本疯狂涌入共享单车市场，各大自行车工厂也一路高歌猛进。中国信通院发布的《2018中国共享单车行业发展报告》的数据显示，2016年，全行业累计投放单车约200万辆，覆盖城市33座；到2017年上述两个指标大幅增长至2300万辆、200座城市。

对于业绩增长情况，波司登表示，2018/2019财年是集团实施“聚集主航道、收缩多元化”的新战略元年。集团持续加强品牌羽绒服业务的产品品质升级和时尚功能创新，并对渠道、品牌形象及零售运营进行全面升级，品牌羽绒服业务稳健发展。波司登是中国羽绒服生产企业，有着“羽皇”的称号。不过，此前波司登曾经历过一段业绩低迷的时期。新京报记者查阅财报发现，自2014年起，该集团连续三个财年业绩下滑：2014财年销售额为82.38亿元，同比下跌11.7%；净利润同比下跌35.6%至6.95亿元；2015财年收入为62.93亿元，同比下跌23.6%；净利润为1.32亿元，同比下降81%；2016财年收入仅为57.87亿元。2017年波司登甚至关闭了位于英国伦敦的首家海外旗舰店。

一是围绕减税降负深入推进税制改革，按照习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神，推进增值税等实质性减税，对小微企业、科技型初创企业实施普惠性税收免除，研究推出新一轮更大规模，实质性普惠性的减税降负措施，进一步促进税负公平，鼓励创新，激发市场主体活力，推进供给侧结构性改革，更好推进中国经济高质量发展。

对于银行而言，在理财产品打破刚性兑付、向净值化转型的大背景下，理财业务的竞争将不再仅限于收益水平，更需要在客户需求挖掘、产品线规划、投研能力建设等方面练好基本功。特别是应当因地制宜，根据客户特点并结合自身优势，制定符合自身理财业务发展的可行策略，进而打造差异化的银行理财发展之路。

但是，在实际运作中，中介机构使金融支持变了形。某些中介公司旗下的长租公司并未有自持自建的物业，而是利用第三方个人住房进行出租业务，在这种情况下，就产生金融机构、中介、业主与租户四方关系。在这个关系网中，租户与金融机构存在直接的信贷关系，但金融机构却将信贷资金付给中介，然后由中介付给业主。