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对于非银行支付机构来说，可极大地提高支付机构的安全度，让非银行支付机构对消费者产生更大的吸引力，使用户数量不断扩大，提高与正规银行金融机构之间的市场竞争力。如果非银行支付机构成了各种金融违法犯罪活动藏匿的安全“港湾”，经常受到监管部门查处甚至是禁封和关闭，不仅将很难获得消费者信赖，也有可能使自身将不可能获得进一步发展，甚至会走向毁灭。

任正非：指控不一定就是事实，特朗普遭受的指控比我们还多。我们从来都是尊重第三方知识产权，美国有很多大公司每年都给我们交非常多的知识产权费，但我们交给美国公司的知识产权费更多。我们这么多年累计收了14亿美元的专利费，付出了60多亿美元左右的知识产权费。而且，华为的科研经费每年投入150-200亿美元左右，研发人员将近八、九万人，领先世界不可能靠偷来的。好人也会蒙受指责，我们还是相信美国法庭的判决。

此前在2018年7月第20次中欧领导人会晤期间，中欧双方正式交换了清单出价。中国商务部发言人高峰曾指出，这标志着谈判进入了一个新的阶段。双方已就文本中不少投资自由化和投资保护方面的重要条款达成了一致，并即将就投资市场准入方面的清单出价进行实质性谈判。

债务危机带来的影响仍然在金立产业链上的各个环节蔓延，无论是代理商还是供应链厂商都希望新的融资消息能够尽快公布，在那之前只能“强撑”。值得注意的是，刘立荣曾在今年1月表示，将通过战略注资解决资金难题，但也做好了变卖旗下资产的准备，目前，金立旗下的微众银行股份和金立大厦总共价值70亿元。

重广告轻研发促销费用持续高位，2015~2017年，公司促销费用分别为1.92亿元、2.31亿元、3.18亿元，三年累计花费促销费用7.41亿元，秒杀当年净利润。与此同时，则是对研发投入的吝啬。2015~2017年，良品铺子研发投入分别为585.97万元、5835.35万元、4145.9万元。

徐和谊提到，目前，影响城市新能源物流车推广主要的问题在于路权问题、成本问题、使用便利性问题、产品性能问题等，上述问题影响了物流公司和司机使用电动物流车的积极性，在很大程度上制约了电动物流车大规模推广。因此，徐和谊建议，充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用；制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策；建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制；制定替换快递三轮车的相关政策、新能源物流车运营补贴政策；加快充电及加氢基础设施建设；推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发，进一步加快新能源物流汽车推广应用。