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更加重要的是，燕麦系列产品占公司主营业务比重一直在98%以上，将公司的兴衰全部维系在一片小小的燕麦之上，产品结构十分单一。可以试想，如果未来人们的口味发生变化、燕麦行业出现波动，将对西麦燕麦产生多大的影响。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

近年来，招商局集团加快了旗下业务板块的重组、整合、上市工作，同样隶属于交通业务板块的港口、公路、物流业务均已完成重要整合，分别对应A股公司招商港口、招商公路以及即将完成A+H上市的中国外运。但是，由于航运业务分散在招商局集团及中外运长航的不同体系内，并且航运业务种类也十分多样，既包括主流的油运业务，也包括干散货运输、集装箱运输等。

但在中国的实践中，这个传导链条的效率并不高。事实上，不太发达、占比低的企业债券市场并不太容易对发达的、占比高的银行贷款市场形成影响。此外，银行间资金市场与信贷市场相对割裂，这限制了货币政策的跨市场传导。例如，个别银行之间会在贷款利率的定价上保持协同，非市场化地设定贷款利率的下限，阻碍了债券市场利率向银行贷款市场的传导。（当然，“协同定价”体现出贷款市场的竞争尚不够充分，存在着某种程度的垄断，这也是造成货币政策传导效率低的深层次原因。）事实上，自从18年1季度以来债券市场收益率已经出现了明显的下降，而贷款利率下降的幅度非常有限。18年1季度，3Y AA+级中票收益率的均值为5.50%，至19年2季度时已经下降至了4.00%，下降了150bp；同期，金融机构人民币一般贷款加权平均利率由6.01%下降至5.94%，仅仅下降了7bp。

NBD：随着2019年补贴加速退坡，中国新能源汽车市场明显降温。乘联会数据显示，今年10月新能源汽车批发同比下滑45.4%，降幅持续扩大。您对目前的中国新能源汽车市场如何看？Cedric Perlewitz：以前不少新能源汽车企业生产新能源汽车是为了拿补贴，今后中国政府会选择性地给一些龙头企业补贴，所以从短期来看，中国的新能源汽车行业还是会有些困难和挑战。

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二要提高运输保障能力，督促有关部门切实增强疫情定点医疗机构产生的医疗废物的运输保障能力，及时运送疫情医疗废物。三要增强应急处置能力，对存在医疗废物集中处置能力缺口大、处置设施超负荷运行或处置设施停运检修等情况的地区，要坚持底线思维，科学谋划尽快提高疫情防控期间医疗废物应急处置能力，如安排备选移动式医疗废物处置设施、危险废物焚烧设施等作为应急处置设施。