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眼下，自主品牌面临的竞争压力空前，除了车市整体增速放缓，SUV细分市场今年的增速也明显放缓，而且从长期来看SUV已经接近增长天花板，整体市场份额不会和轿车一样高。再加上合资品牌在SUV与轿车两大板块产品都在不断下沉，今后自主品牌的生存环境将更加严峻。“自主品牌整体在今年1-9月的累计数字还好，但如果看近期的趋势的话，数字非常吓人。接下来自主品牌的淘汰洗牌会进一步加剧，很有可能一些弱势品牌突然倒下或消失。但同时，一些强势品牌的市场地位会更加巩固。”贾亚权认为，能够生存下来的自主品牌，一是在技术与品质上此前有足够的积累，二是能够及时把握市场和用户的需求，在年轻化、智能化方面紧跟市场；三是抓住了新能源领域的机遇，四是在国际化方面有持续推进。

刘剑文此前表示，大部分国家个人所得税最高税率很少达到45%。所以从这个意义上来讲，现在45%的最高税率应该往下调整一下。针对此次二审稿未对最高45%的边际税率做修改的问题，刘剑文称，可能出发点还是在调整收入分配不公，而并没有考虑人才战略和国际发展趋势，这是个选择的问题。

过去一年以来，非标业务体量收缩过快，许多人寄希望于非标业务回归表内。但一方面银行的资金本来就很吃力，难以消化非标规模；另一方面，非标融资实在过于混乱，很多都是贷款无法承接的，包括融资途径、非标条款、中间的交易结构等都难以在贷款中替换，所以造成了局面失控。很多企业，特别是一些地方政府和房地产公司，包括一些大型国有企业都没有提前做好准备。这些企业过去的融资途径主要依靠非标业务，他们并没有意识到这一轮“金融去杠杆”会直接把融资渠道堵死，对于融资困难缺乏充分的准备。等到他们发现过去的模式行不通时，很多猝不及防的事情便会发生。在非标市场，很多信息是不透明的，市场主要对监管、信用中介和渠道比较敏感。信用中介是指非标结构中牵头的机构，当他们不再牵头，这个非标结构就将快速瓦解。当然，最稳定的还是贷款，但是这几年以来，企业获取贷款的难度非常大，尤其是处在弱势行业或经营不善的企业。总体而言，从融资工具上看，不同工具的特征截然不同。

印度和尼泊尔的领土之争也引起国际媒体关注。美国《外交学者》本月发文称，印度和尼泊尔的领土争端源自英属印度时期。尼泊尔土地测量部门称，1961年，尼泊尔在卡拉帕尼进行了人口调查，印度当时没有表示反对。1962年中印边境战争后，印度军队未经尼泊尔允许就进入卡拉帕尼并在当地驻扎部队。尽管加德满都拥有历史主张和有利证据，但印度政府一直无视尼泊尔的要求。法新社称，尼泊尔近期爆发的反印度抗议让人想起2015年，当时印度对尼泊尔进行贸易封锁，该国也曾发生反印度抗议，这些都使尼泊尔和印度之间的关系恶化。《外交学者》引述瑞典乌普萨拉大学学者Ashok Swain的话称，“印度在周边地区没有多少朋友。特别是2015年的非官方封锁后，印度与尼泊尔的关系已大大恶化，而中国正在竭尽全力与尼泊尔站在一边。在双边关系极为敏感的时期，印度作出将卡拉帕尼地区纳入新地图的决定，无非是自欺欺人。如果有作用的话，这只会符合中国的利益。”

“其实也很好理解。一个公司整体经营结果相对是比较稳定的，但是一个公司里局部业务的调整可能是比较大的。比如新增了海外部门，海外业务的业绩就出来了。因此相较于总榜，海外榜的变动可能更大。”赵平解释称。在针对2019上市公司品牌价值榜的分析中，赵平多次提到“慢进则退”。以海外榜为例，与上年相比海外品牌价值排名上升的公司有14家，保持不变的有7家，排名下降的有19家。

　　可无论如何，人脸识别技术已经深深嵌入到很多地区、诸多领域之中，其市场价值和社会价值仍然很大，全面禁止该项技术的使用并不适合于大多数地区。　　根据卡托研究所的调查数据，仅是美国政府所应用的面部生物识别技术，其市场规模预计就会从2018年的1.369亿美元增长到2025年的3.75亿美元。