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普益标准研究员夏雨认为，针对目前的存量信托产品，虽然大部分信托公司已经明确表态会降通道，并为此目标调整业务，但通道业务的体量依旧较大，短时间内要把通道业务降低、仅保留合规的通道业务难度较大。在此前提下，存续阶段的通道业务需要信托公司更加关注风险把控。“信托公司应加强主动管理，而不仅仅是扮演被动通道角色，对项目情况全然不知。”夏雨说道。

汽车业：国有控股企业占主导，国有品牌竞争力相对较弱过去汽车行业受行政干预较大，具体体现为对于外资投资准入、产品目录、进出口、消费政策等各个环节进行高度行政管制以及存在税种多、税率高和行政费用高等问题。过去中国规定外资对汽车整车、专用汽车制造控股不得超过50%，对外商进入汽车行业施加准入限制。同时，改革之前，购买进口整车需缴纳关税25%（部分20%）（2018年7月1日起降至15%），增值税16%，根据车辆排量分级缴纳1%-40%不等的消费税，另外部分车型还需缴纳2%-13%的“双反税”（反倾销、反补贴）。较高关税叠加中间环节溢价导致国内进口车辆，尤其是豪华型轿车价格大幅高于海外售价，消费者权益受到损害。同时，以奥迪A8为例，2018年改革之前该车在美国售价约50-63万，中国售价88-257万，价格上涨76%-308%。

根据教育部公布的新增审批专业名单，全国现有35所高校获得首批“人工智能”本科专业建设资格，其中包括西安电子科技大学、华中科技大学、上海交通大学、同济大学等。开设人工智能专业课程只是人才培养的第一步。一面是AI和大数据人才在全球爆发式发展，而另一面全球范围内呈现严重AI人才荒。人工智能专业课程该如何设置？什么样的人才培养体系更利于输出AI人才，成为行业关注的下一步。

显然，这种地区差距不利于形成市场经济竞争公平的基石，因为不同地区养老保险缴费的差距实质上直接影响到法定劳动成本与竞争环境。名义上的省级统筹必须尽快过渡到真正意义上的“全省统收统支”，为此，在无法一步到位的实现养老金全国统筹之时，2018年7月1日起，养老保险基金中央调剂制度开始实施，用来合理均衡不同地区间养老保险基金的负担，确保各地养老金按时足额发放。可以说，这是养老保险基金全国统筹的初级形式。

国企、民企并无优劣之分，两者各有优势但又各存不足，不宜陷入意识形态争论，要以黑猫白猫的实用主义标准衡量，应将国企、民企视为互补、合作关系而非“非此即彼”的替代关系，在坚定公有制发展为主的基础上明确产权、改善治理、公平竞争，进行创新性合作与发展。

美媒：成本上涨正在毁掉美制造业的订单盛宴参考消息网7月24日报道 美媒称，随着美国经济走强，制造商们接到了更多订单，而且获得的利润更高。不过投资者们担心好景不长：由于关税提高和劳动力市场供不应求，一些最大工业公司的成本在上涨。据美国《华尔街日报》网站7月22日报道，即将公布的财报将表明，这些压力对于盈利的影响有多大。3M公司、哈雷-戴维森摩托车公司和惠而浦公司本周将发布财报。