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挖矿大军潜伏在四川深山中的挖矿大军，大概有2.5万多人之多。用矿主李珂的话说，他们过着“茹毛饮血”般的生活。四川，有着全国最丰富的水电资源，仅岷江流域就有大大小小的水电站20多座。在丰水期，四川一度电的成本，最低可以做到0.08元，而火电一度电成本要0.28元，二者相差3倍之多。

尹喜地不仅爱豪车，还喜欢尝新。2014年，进入中国市场的8辆特斯拉ModelS中，有一辆就被时任力帆足球俱乐部董事长尹喜地买走。作为尹明善的独子，尹喜地曾被认为是力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆股份）董事长的继任者之一。然而，最终在尹明善2017年正式卸任时，宣布力帆股份董事长的继任者为牟刚。

此外，还有部分险企披露了银保监会的监管措施，但并未披露公司的整改办法，包括富邦财险、鼎和财险等保险公司。多数险企已整改根据偿付能力报告披露的情况，多数险企在收到银保监会监管措施决定书之后，针对问题进行了详细披露，并采取了多项整改办法。对整改措施，部分险企披露较为详细。其中，华安财险指出，其对49款问题产品注销了20款，修订并重新注册了29款。目前已注销45款“僵尸”产品，修订16款监管发现的问题产品之外的其他问题产品。

开放坦率 不避讳敏感话题随后进行的闭门讨论环节，媒体记者未获邀参加。讨论会结束后，与会的多位人士接受了国是直通车采访，介绍了当天讨论的情况。“我们今天所做的不是相互指责，而是相互对话。”柏林全球公共政策研究所（GPPi）所长托尔斯滕·本纳（Thorsten Benner）表示，双方探讨了在哪些方面存在共同利益，也探讨利益的不同点，并探讨了双方在体制方面的差异，“我们相互既是竞争对手也是合作伙伴。一方面，欧洲和美国是竞争对手，和中国也是一样；但另一方面，我们在很多方面又具备共同的规则、共同的利益，因此应该继续加强合作。”

另外，投资需求被地方政府财政状况及负债率所困。前几年政府大量借债拉动投资需求，但现在不行了。还有一个中国经济学界非常忽视的问题，投资中劳动报酬转化率从20世纪80年代的40%，原来修个铁路，那时没高铁，现在公路和铁路下降到15%，原来打隧道钢筋、雷管、炸药，把土一车车拉出来，现在都是盾构机，原来这些人拉土挣了工资拿了钱回家，让夫人到商店买化妆品，现在盾构机也不化妆，也不吃馒头。所以，有一部分不能到商店里把工业制成品变成一个循环经济。房地产现在变到25%了，20世纪80年代房地产大概40%，最高45%。所以，我们学凯恩斯的经济学，当时让人们去挖路，他们失业了，政府发钱让他们挖路，但是那时是人挖的，现在发钱也没用了，机器挖路。这是两个问题，第一投资需求被政府的财政状况负债率所困。第二，投资的消费转化率。这两个明显摆在我们前面了。

该行相信，南航退出天合联盟主要原因是有意加强与美国航空的合作关系，因早前美国航空入股南航超2%股权，而美国航空目前是寰宇一家成员。此外，后加入天合联盟的东航（00670），与该联盟成员的关系更为密切，南航避免与其直接竞争，退出天合联盟，可更灵活地与其他全球航空公司建立新合作关系。