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在今年9月的美国市场上，冠军车型Model 3销量高达17100辆，远超排名第二的雪佛兰Bolt（2125辆）。特斯拉旗下3款车型的总销量，占美国9月新能源汽车总销量的六成。能否在中国市场复制同样的成功，是特斯拉接下来即将面临的挑战。10月17日下午，工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息予以公示，特斯拉赫然在列。同一天，上海超级工厂正式通电，正式进入投产前的冲刺阶段。

行政处罚书显示，举报人举报天猫商城店铺“中脉居家日用专营店”销售的新版颐安女性护理套装商品销售页面使用“该护理套装可以疏通经络，调和气血，减轻疼痛，活化细胞，促进血液循环，加速新陈代谢，改善人体微循环，促进内分泌等作用”等宣传用语涉嫌虚假宣传，要求查处。

“市场可以将部分机构的存准率调整视作数量型工具微调的工具，传统普降存准率的政策信号应予淡化。”连平认为。从目前的市场流动性看，不论短期或是长期，为维持宏观流动性处于松紧适度的水平，人民银行都有补充流动性的必要。交行金研中心测算，5月虽仅有1560亿元中期借贷便利（MLF）在月中到期，但考虑到季节性财政资金回笼，短期流动性缺口仍存。年内超过3万亿元的MLF未到期，也是需要未来进行流动性对冲的。下转2版

面向全球首次发布《2018青岛市外商投资企业年度经营报告》推介会上，青岛面向全球首次发布《2018青岛市外商投资企业年度经营报告》。该报告以翔实的数据，为在青岛的外商投资企业2018年营收情况描绘出精准“画像”。报告显示，这些企业健康发展、经营收益良好，展示出青岛国际营商环境不断优化、外商投资企业发展不断向好的发展态势。

业内建议，为有效落实生产者责任延伸制度，应该进一步完善相关政策法规、引入环境押金返还制度、对废旧铅酸蓄电池实施分类运输。一是进一步完善相关政策法规。生态环境部固体废物与化学品管理技术中心何艺博士表示，“经过几年整治，传统的正规电池生产企业的环境污染问题已经得到有效控制。”上游铅酸蓄电池生产企业、下游再生铅生产企业都有准入规范，而废旧铅酸蓄电池收集贮存环节却无监管、无标准、无规范，处于无序经营状态，为此应加快出台《铅酸蓄电池回收利用管理办法》，制定仓储、回收、运输标准、车载路线控制等一系列风险控制细则，同时支持行业协会利用物联网、大数据技术，强制推行全国统一的二维码编码规则，在生产商、经销商、回收网点、回收冶炼厂之间建立基于现代信息技术的铅酸蓄电池回收循环数据支撑库，为环保部门建立一个铅酸蓄电池回收数据监控管理平台。

“不要把特斯拉神化。”中汽协秘书长师建华在10月14日的发布会上表示，国内整个新能源汽车产业现在遇到的问题，特斯拉也无法避免。虽然极力彰显信心，但焦虑似乎也弥漫在整个行业。毕竟即使没有特斯拉，在车市下行和补贴退坡的共同作用下，新能源行业也在经历瓶颈期。