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每天工作十几个小时。从2011年到2017年，他们做了超过12万次的实验。申请专利时问题又来了，毕玉遂找了当地的专利代理，但他们的业务水平达不到要求，又耽搁了好几年。直到2016年2月，事情才出现转机，新上任的山东理工大学校长王学真，了解到情况后，给国务院写了封信，

Liang R, Xu Y, Zhang X, Ding C, Huang R, Zhang Z, Lv J, XieX, Chen Y, Li Y, Sun Y, Bai Y, Songyang Z, Ma W, Zhou C and Huang J (2015)CRISPR/Cas9-mediated gene editing in human tripronuclear zygotes. Protein and Cell 6:363-372.

上个周末，16万名保守党党员已经收到了寄给他们的选票，由他们挑选出最受青睐的候选人，在两周后入主唐宁街十号，带领英国完成脱欧。再有3个多月，欧盟给英国宽限的脱欧日也将到期，英国究竟会以什么样的方式离开欧盟，是眼下各方最关注的话题。但是在9日晚的电视辩论中，最大的焦点却成了是不是应该让驻美大使干下去。

解决方法：亟需立法，建立国家咨询机构1）对于基因编辑，急需亡羊补牢，由国家建规立法，明确地、严格地规范对基因编辑，允许监管下的体细胞基因编辑，禁止人类生殖细胞基因编辑；2）建立健全的制度，审核、批准都有质量过硬、敢于担当的机构。加强执法，对违反规章制度、违反法律法规的个人和单位严惩不怠；

记者梳理发现，对整车板块利润造成拖累的车企名单已经在悄然改变。其中，乘用车板块2017年净利润同比下降主要与长城汽车、长安汽车等企业业绩同比下降有关，而2018年一季度净利润同比下降，则主要是由于长安汽车、比亚迪业绩明显下滑所致。以比亚迪为例，公司在2018年首季度实现净利润仅仅1亿元，同比大幅下降83%，公司净利润负增长的主要原因是锂电池成本增加、新能源补贴退坡过渡期导致新能源车型毛利大幅降低，同时传统燃油车盈利水平未有明显改观。比亚迪的营收结构持续发生变化，去年底新能源汽车业务收入占集团收入比例提升至36.88%，而传统燃油车销量同比下滑24.62%，传统燃油车收入占比也进一步下降，到目前这种趋势仍然持续，尽管一季度宋Max持续热销，但激烈的行业竞争仍较大程度影响了比亚迪传统燃油车业务的盈利水平。

龙头初显拖累效应 转型阵痛必不可少整车类上市公司中，财务数据明显下滑的企业数量不少。其中，2017年营业收入下降的公司包括亚星客车、海马汽车、一汽夏利、金龙汽车、中通客车、宇通客车和江淮汽车7家车企，占统计总数的三成。其中，亚星客车、海马汽车和一汽夏利的营收同比降幅均接近30%。