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吕丽君并不是第一次跟刘銮雄吵架，以前的历次硬怼，基本上都以刘銮雄妥协而告终。多次得手的吕丽君其实并没有想清楚一个问题：自己硬怼刘銮雄，吵赢了可能获得刘富豪赔礼道歉的房子车子，但万一刘銮雄没选择妥协，而是选择了同样硬怼，自己会失去什么呢？要解决吕丽君的这个问题，我们需要引入博弈论的一些概念。事实上，吵架这件事，褪去情绪的外衣，本质上是一种博弈，是收益分配问题上的策略性对抗。

每经记者 赵 成实习记者 蘧毛毛每经编辑 段思瑶“我们正在和神州租车、复星等其他投资者接触，预计最终的股权转让结果将在12月底公布。”10月9日，宝沃汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者透露。10月8日，福田汽车（600166，SH）发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》（以下简称《公告》）称，拟在北京产权交易所预挂牌转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权。

在百度贴吧中，诸如此类的帖子以平均5分钟一条的频率出现着。简短的几行字，标注了需要洗稿的领域、价格、要求、方式，对“伪原创”写手们有着极大的吸引力。在这些帖子的评论区，会迅速出现写手们的QQ号和微信号，等待着发帖者添加通过，也有心急的写手在半个小时内没有等待发帖者联系自己，会持续在评论区追问原因，甚至更极力地推销自己。

2、 供给端：技术进步，成本降低补贴退坡倒逼技术升级，双积分保障中长期发展，市场自发需求是核心。随着补贴将在未来三年继续退坡，对车企和中游利润端有一定影响，但其边际效应已经在递减，而双积分政策则是提供了更有力的保障，倒逼车企加码布局。技术进步促使从供给驱动到需求拉动的逻辑转变，即电池技术提升/成本下降—续航提升—用户痛点解决—销量提升。未来高镍三元电池仍是行业发展的大趋势，18年三元电池已经成为乘用车的标配，同时新车电池容量均在30kWh以上，有的甚至达到了70kWh。从续航里程来看，17年目录48%集中在150-200km，18年由于低续航补贴大幅下滑，目前18新目录对应车型续航明显大幅升级，续航250-300km目录占比30%，300-400km占比35%，400km以上目录占比12%，整车厂应对政策变化已经做出明显调整；从三元电池能量密度来看，17年高于140wh/kg目录占比仅为12%，主力集中在120-140wh/kg（占比40%），而18年目录中，三元电池能量密度高于140wh/kg比例已经高于40%，结构明显提升。

华创证券指出，亿纬锂能自5年前开始研发TWS耳机电池，为三星开发的“金豆”电池已通过认证，去年四季度开始批量供货。目前公司产能紧张，月产能约300-400万只供不应求，今年新产能投产，年产能将达到2亿只。本次定增募资25亿元中，亿纬锂能拟投入10.5亿元募集资金投资TWS电池项目，项目达产后，将形成年产豆式锂离子电池2亿颗的产能，主要应用于以TWS耳机为主的可穿戴设备中。

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者吕方锐 帅可聪 宋婕 陈锋 南宁、东源、北京报道当地政府证实广西南宁总投资26亿的PPP项目至今未建，却离奇地在启迪桑德新公布的年报中被进行了16%；而广东东源县，启迪桑德违反与当地政府所签项目合同，逾期8个月未支付注册资本金。