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据路透社1月12日报道，巴基斯坦希望吸引投资和其他财政支持，以解决一定程度上由于油价上涨导致的经常项目赤字激增的问题。去年，沙特向巴基斯坦提供了60亿美元的一揽子援助，其中包括为原油进口提供资金。沙特能源大臣哈立德·法利赫在瓜达尔对记者说：“沙特希望通过建炼油厂以及在中巴经济走廊与巴基斯坦确立伙伴关系使巴方经济发展保持稳定。”

不过，在二季度财报发布后的电话会上，腾讯高管表示，有15款游戏拿到了许可，现在还开通了游戏的绿色通道，可以有1个月的许可。“我们有很多游戏确实还在等待许可的路上，我们也不知道什么时候可以恢复，但这个暂时的监管是必要的，我们相信监管层的能力。”

刘琦开认为，共享经济并非伪概念，其需求是客观存在的；限制共享经济的最大问题在于法律法规没办法短时间内完全跟上；顺风车社交场景的确存在，但并非第一需求，核心痛点在于平台方如何规避可能存在的风险与安全隐患。“共享”是伪概念吗？滴滴作为共享经济出行领域最大的平台方代表，如今问题频发。此外，去年曾出现过短暂的共享雨伞与共享充电宝项目，经过一时舆论热潮后逐渐冷却，甚至退出历史舞台。

三天后，无限极被立案调查。五天后的1月21日，媒体传出消息，广东省市场监督管理局在几天前召开了“广东省直销企业约谈告诫会”，约谈32家直销企业。这些企业的代表发言承诺：“不发布引人误解的虚假违法广告”、“不以中医药‘预防’、‘保健’、‘治未病’等为名，或假借医学理论和术语欺骗、诱使、强迫消费者接受非法诊疗等。

他称，对共享经济有两类定义——第一类是真正意义上的C2C模式，例如Airbnb、滴滴顺风车等，用户将自己的资产及工具与其他用户分享，提高利用率；第二类是目前国内较火的B2C项目，如共享单车、共享医院、滴滴快车与专车等。“这两类是完全不同的。”刘琦开称，B2C模式资产集中，利于控制风险与纠纷，但可控成本也非常高；相比较而言，C2C获取成本低，虽然更符合共享经济模式，但较难控制。也正因此，C2C模式更看重平台方到底愿意投入多少成本，具体包括对平台机制的设置、对风险的把控、对处理纠纷流程的设置，以及进入平台资质的审核、服务过程的透明性、解决问题的时效性等。“如果不愿为平台规则的制定以及进入门槛的审核耗费成本，那这个项目未来肯定会出问题的。”总之，刘琦开称，两种模式虽然花费成本的落点不同，但并不存在哪个好与不好的区别。需要特别注意的是，不论B2C还是C2C模式，平台的公平性、风险性与可控性都是需要重点解决的，与具体落地哪个垂直行业没有太大关系。

根据美国直销杂志《直销新闻》《Direct Selling News》公布的2018年度“DSN年度全球直销100强榜单”，安利、雅芳和康宝莱营收位居前三名，无限极名列第五位，是营收规模最大的中国直销公司，年营收高达39.2亿美元。品牌价值高达658.69亿。