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记者：很多新汽车提出“又好又便宜”的概念，希望将汽车的生产与销售效率加快，把汽车从“大宗消费品”变为“快消品”，如何看待这种发展模式？水皮：消费者和资本对新汽车的“新”理解绝对不是便宜实惠，甚至关注点都不在动力上。便宜不是方向，汽车销售规模也不是大方向，这恰恰与高效节能完全相反，未来汽车的运营方式一定是车辆大幅度减少，运营效率大幅度提高，做到节能环保，安全高效。
2015年12月，欧盟正式指控高通利用其在手机芯片市场的主导地位打压竞争对手。去年1月，欧盟已宣布对高通罚款9.97亿欧元，原因是高通滥用其市场主导地位，通过向苹果公司付费的形式来换取苹果在其智能手机和平板电脑中独家使用高通的芯片。欧盟称，高通的独家付款形式始于2011年，并持续了5年多时间，让高通进一步巩固了其市场地位。
“华为一直尊重所有适用的法律与法规，但现在华为已成为美国政府欺凌行为的受害者。这种欺凌不仅仅是对华为的攻击，更是对基于规则的自由秩序的攻击。”他说，“今天受害的是华为，明天就可能是其他任何一个国际企业。”他说，所有相信法治与自由市场的人都应当对美国政府针对华为的举措感到担忧，即便是美国的“宪法之父”们也应当如此。
易会满同时强调，设立科创板并试点注册制是一个全新的探索。在探索的过程中，可能会遇到各种各样的困难和挑战。尤其是在科创板上市初期，各市场参与方特别是投资者要重点关注五个方面的新变化。一是发行方式改变后，如何平衡好注册制与把握上市公司质量这对关系，需要经过市场检验，这会是一个大浪淘沙的过程，势必带来退市这个“出口”会更加常态化。
其次，科创板的退市制度虽然严格，但仍保留一定的宽容度。比如，科创板规定，若上市公司“最近一个会计年度经审计的扣非之前或之后的净利润为负值，且最近一个会计年度经审计的营业收入低于1亿元”，则予以实施退市风险警示；第二个会计年度，若上述情形没有消除，则将被终止上市。科创板的退市制度显然比主板更加严格。不过，“净利润”与“营业收入”需要同时双触线才会步入退市程序，单独“净利润为负”或单独“营业收入低于1亿元”，并不会导致退市。这说明，科创板对退市仍有一定宽容性，为二级市场留下一定的恶炒空间。
股价表现最差的公司分别是中国地利、力高集团、鹰君、宏安地产、华人置业、易居企业控股、佳源国际控股，全年的股价分别下跌了7.55%、12.52%、19.89%、23.70%、25.47%、43.32%、77.67%，大幅跑输了恒生指数。以下为地产行业市值在100~200亿元的公司，2019年的涨跌幅排行榜。（币种：港币）
