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从“神隐”到露面，走钢索的总统示威影响扩大后，法国总理菲利普处于第一线，接受媒体采访和议会质询，而法国总统马克龙则似乎处于“神隐”状态一般，这段时间以来，并未做公开发言。德国专家分析称，马克龙一直保持沉默，给人拒绝对话的印象，如同“进一步挑衅民众”。西班牙媒体评论，这是40岁的马克龙首次“犹豫不决，让人觉得他不知如何是好”。

短期内，中国车市很难回复到2017年的市场高位，行业已经步入存量时代调整期。在这个过程中，一些在中国市场高速增长而被掩盖和忽视的问题与矛盾，已逐渐暴露出来。当连续高增长的潮水退去，车企开始呈现明显的两极分化，中国自主品牌以往粗放式的发展难以应对残酷的市场竞争，市场份额一路下探，部分品牌游走在淘汰边缘；伴随着市场下行和国六排放切换，价格战再度升级，经销商面临严峻经营压力。

责任编辑：张俊 SF065来源：巴比特香港证监会中介机构部发牌科总监Clara Chiu赵嘉丽在11月7日举行的香港科技周上表示，香港证监会最新发布的虚拟资产交易平台监管框架采取的是选择参与（opt-in）监管方法。她表示，SFC是香港证券和期货事物监察委员会，不是证券、期货和虚拟资产监察委员会，对那些不交易证券或者期货，只交易比特币、以太币的交易平台，香港证监会没有发牌的司法权力。

从业务逻辑来看，5月份我在接受36kr采访时说，开发手机对字节跳动只是一个跳板，它最终想做的是IoT生态，就是说，手机是练兵，成固然好，不成没关系，可以继续做别的，但这中间积累的硬件相关能力（研发、供应链、渠道等），很有价值。硬件和软件就像游泳和跑步，互联网公司擅长跑步，不擅长游泳，做硬件一定要先呛几口水，百度、阿里做成智能音箱前有大量杂七杂八的硬件项目，几乎都失败了。字节跳动现在就在这个阶段（当然，字节跳动也可能一发即中）。

“作为汽车工程的先驱，我们将主动担起塑造城市未来出行的重任，”去年春天戴姆勒首席执行官迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）说。丰田汽车也在精简其核心业务部门，以释放出更多资金用于投资。这家日本的汽车制造商也有投资Uber，期望将自己的自动驾驶技术整合到Uber的无人驾驶原型中。

文章称，虽然中国和印度在多个领域都存在竞争关系，但两国依然会找到办法，力求在世界舞台上进行合作。它们之间的贸易关系是世界最大的双边贸易关系之一。不仅如此，它们还在上海合作组织等地区论坛、亚洲基础设施投资银行等越来越有影响力的新国际经济机构以及区域全面经济伙伴关系协定等新兴集团中进行合作。而美国没有加入这些实体中的任何一个。