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许达哲指出，黔张常铁路的建成通车，是我省实现“市市通高铁”目标的重大进展。我们要立足“一带一部”新定位，紧紧抓住中部地区崛起、保持基础设施领域补短板力度等重要机遇，加快推进渝怀复线、张吉怀、常益长、怀柳电化、焦柳永州扩能等铁路建设，确保2021年全省实现“市市通高铁”目标，努力构建省内省外通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效、贯通南北连接东西的交通新格局，为全面建成小康社会提供坚实的基础设施保障。要借助黔张常铁路开通运营的良好开局，以更高视野谋划发展，最大限度释放高速铁路的辐射效应，吸引更多人流、物流、资金流，推动经济社会发展实现新跨越。沿线市州要充分挖掘旅游文化资源，进一步做强做大旅游产业，真正把黔张常铁路建设成为服务于民、造福于民的旅游线、扶贫线、文化线、生态线。铁路部门要坚持安全第一，不断提升黔张常铁路运营管理水平。

金融资产重分类，也影响到了银行在实际开展业务时的一些选择。“譬如非标资产、优先股、二级资本债、次级档、期权、明股实债等资产，或者是期限错配的资金池业务，都没办法通过现金流特征测试，只能以公允价值计量，价格变动计入当期损益。”一位H股上市城商行风险部负责人称，这就带来两个问题，包括估值和资产持有意愿。“一方面，非标资产这类没有公开市场的金融资产应该怎么用公允价值估值；另一方面，价格波动计入当期损益的资产增多，也会加大银行利润波动。”

实际上，非经常性损益成为香雪制药业绩支撑的情况已多次出现。公司财务数据显示，在2017年、2018年两年间，香雪制药分别实现归属于上市公司股东的净利润6593.92万元和5643.93万元，其中非经常性损益为2.18亿元和1.02亿元，扣非后归属于上市公司股东的净利润为-1.52亿元和-0.46亿元。

记者：这一次的职业联盟有怎样的突破？刘奕：过去两年，足协也组织过联盟的推行工作，这一次我们多次就章程、今后联盟和足协相互监督关系进行了非常深入的沟通。足协和联盟要安全着陆，安全起航。现在的方案细化已经做完，等待机构批复。今天下午联盟筹备组进驻中超公司，为下赛季的工作做准备。

“整体看，我们资产处理过程比预计的要慢。当前国内外经济形势不好，有些签完协议拿不出钱了。我们在北京、上海有较多好的楼，都卖不动。我们定价挺公允的，总不能降成萝卜白菜价。”陈峰表示。海航最终要出售几千亿资产才能停下来，还未可知。不过，随着其加大力度出售，困扰海航许久的流动性困难也得到了一定程度缓解，并且资产和负债将一起减少，负债率有望继续降低。

而在该公司1月19日晚间发布的2019年度业绩预告中还显示，预计2019年非经常性损益对净利润的影响金额约8000万元，主要包括取得处置子公司股权转让收益与政府补助收入等。显然，非经常性损益成为香雪制药2019年度光鲜业绩的重要支撑。营收虽增但利润空间被挤榨