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责任编辑：吴金明新浪美股讯 北京时间17日消息，据加州机动车辆管理局数据显示，苹果目前在加州的公路上运营着66辆自动驾驶汽车（此前为69辆），自动驾驶车队规模在加州位列第三。前两名分别为拥有258辆车和731名司机的通用汽车、拥有145辆车和322名司机的Waymo（Alphabet公司旗下的无人驾驶子公司）。

来源：浙江天平微信公众号责任编辑：刘光博原标题：深圳上演年末土拍大戏，央企五矿首入鹏城深圳的土拍市场，从来都不缺乏看点。22日，深圳同时出让多宗宅地。其中，坪山G11340-8034马峦地块经历半小时的竞拍后，由五矿地产有限公司（下称“五矿地产”，00230.HK）全资附属公司五矿盛世广业（北京）有限公司竞得，成交金额25.6亿元，可售楼面价约2.57万/平方米（不含商业）。

责任编辑：陈悠然 SF104透析1.5万“金融服务费”背后：汽车金融竞争已陷“红海”奔驰女车主维权，其中涉及1.5万元的“金融服务费”，无意中将目前行业主要的赚钱业务线——汽车金融牵扯了进来。在刚刚过去的一年，汽车金融俨然是一个风口。据《2018汽车消费金融发展报告》预测，汽车金融有望在2025年突破3万亿元的体量，这也吸引了大批玩家近年来一窝蜂涌入这个市场，直接将蓝海变成了“红海”。

由上观之，董明珠团队在这次混改中只投入了约24.3亿元，就在这场416.6亿元的“混改”盛宴中，拿下了大股东三分之一的决策权，以及未来格力电器上市公司的重要决策权，可谓“四两拨千斤”。前提是，董明珠团队未来的业绩要达到股权激励的条件。所以说，董明珠团队要努力拼博、“跳一跳”，才有可能在未来拿下格力电器合并大股东的地位。

京东规模增长的失速固然有阿里品牌“二选一”等短期外部竞争因素，但我们理解更为根本的原因，在于过往京东所仰仗的以物流时效为核心的体验优势被菜鸟体系迅速追赶，而在流量和商品层面又尚未建立起差异化优势。1）流量运营。京东自成立以来便以物流为核心的供应链效率见长，自15年“京腾计划”以来，前端营销主要复制了一级入口+广告资源的合作模式。对比同样基于微信生态的拼多多，京东未能摸索出发挥社交流量“分享”属性的有效玩法，以物流下沉、优质服务为核心卖点，在争夺低线市场网购“边缘用户”中稍显吃力。

亚太药业于2019年5月27日与加拿大Benchmark Botanics Inc．（以下简称“BBT”）、Rippington Investment Inc．（以下简称“RI”）签署了《投资合作协议》，借此机会进入工业大麻领域，着力开拓欧美工业大麻市场。