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经济学家和企业领导人说，印度中央和邦政府的政策决定加剧了该国的经济下滑。例如，汽车制造商受到三重打击：新的安全和排放标准提高了汽车成本，九个邦提高了汽车销售税，资助经销商和80%消费者购买汽车的银行和金融公司因信贷紧缩而瘫痪。R·C·巴尔加瓦是印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木公司的董事长。他说：“所有这些都发生在一年间，导致正常的周期性衰退变成了汽车行业的严重萧条。”

有些汽车制造商现在恳求政府减少对购买新车征税，或者通过“旧车换现金”项目淘汰老旧的高油耗车辆。纺织业有大约4500万雇员，是印度就业岗位数量仅次于农业的第二大行业，充分体现了该国的困境。将棉花纺成纱线的地区纺纱厂正在减产。尽管由于美国提高了对中国纺织品征收的关税，全球棉花价格已经大幅下跌，但纺纱厂厂主表示，纱线价格也出现下降，所以工厂很难盈利。

当前资管新规推动存款回流，诸多银行重回“存款立行”经营理念下，银行业存款竞争趋势加剧。需关注的是，数据显示，扬州有11家银行机构去年存款较年初负增长，尤其是中小银行机构吸存压力较大。贷款端，中小银行信用贷面临较大风险累积的压力，一旦在一定条件下触发，可能对该地区造成不良影响。

[环球时报综合报道]“出于对网络安全的担忧，白宫升级对华行动，询问西方电信设备制造商是否可以重新安排依赖于中国的供应链。”23日，美国《华尔街日报》一篇有关“美国考虑要求其国内使用的5G设备在中国境外制造”的报道引发国际舆论关注。文章称，此举可能迫使诺基亚、爱立信等通信巨头将生产线迁出中国，并加剧美中紧张关系。中国外交部发言人耿爽24日对此表示，在全球化时代，试图通过“隔绝”或者“割裂”的办法来寻求自身的所谓绝对的“安全”和“可控”，完全是痴人说梦。在美媒看来，美国的这一做法或将“重塑全球制造业格局”。24日接受《环球时报》记者采访的中国通信专家项立刚认为，这对中国的影响很有限，也不会增加美国的所谓“安全性”，除了害了诺基亚和爱立信，不会带给这些企业任何好处。

京东金融副总裁严明则深入浅出地指出了全媒体时代下如何让用户“种草”的四大要点：第一、策略即数据，大数据驱动营销决策；第二、用户即媒介，以用户的方式发声、吸引用户传播；第三、碎片即整合，以小活动撬动大效果；第四，品牌即品类，全新定位产品，抢占新品类。

亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。由中国铁建旗下子公司——中土集团实施并牵头的亚吉铁路全长751.7公里，设计时速120公里，总投资约40亿美元，是非洲第一条电气化铁路，也是我国海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理的全产业链“中国化”铁路项目。