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当前，我国公募基金行业迎来了新的发展环境与形势。一方面，金融被置于前所未有的重要位置，资本市场作为金融体系的基础，在金融供给侧改革中被赋予了更多期待；监管部门在推进资本市场建设的过程中提出必须敬畏市场，尊重规律，并大力推进科创板的设立、资本市场的对外开放等一系列具体措施，这些为基金行业的发展带来了更具活力、更为广阔的发展空间。另一方面，全球经济形势较为复杂，境内其他资管机构设立公募子公司、发行公募产品，境外股东持股比例的放宽，以及各类资管、私募机构的发展，从各个方面为公募基金管理公司的发展带来压力。面对这样机遇与挑战并存的局面，公募基金行业应当把握新形势、理解新使命、领会新要求，脚踏实地、坚定信心，在强化责任担当的过程中将自身的优势发挥出来，争做资管行业的排头兵：

在重案组37号（微信ID：zhonganzu37）的饿了么店铺页面，还有一则致消费者的郑重承诺，“我平台已对入网餐饮服务提供者的食品经营许可证进行实地审查，并保证其载明的经营者名称、经营场所、有效期等信息合法、真实、准确。”重案组37号探员委托中介所办的两家店，手头无证、无照，甚至连实际店面都没有一个，实地审查这一关按理说是肯定过不了。

与此同时，MSCI新兴市场货币指数MIEM00000CUS也大跌0.62%，为年内最大单日跌幅，全球一片惨淡。全球制造业持续萎靡，美国7月Markit制造业PMI终值录得50.4创2009年9月以来的最低水平。Markit首席经济学家Chris Williamson表示，美国制造业已进入2009年以来最严重的低迷，这表明商品制造业会对第三季度经济增长造成明显的拖累。

对于受补贴退坡影响的5月销量增幅大幅收窄，上海交通大学汽车节能技术研究所所长殷承良对记者表示，需要客观辩证地分析，受到政策面影响，加之中国新能源车整体销量基数已经比较大，增幅放缓是可以理解的。从长远看，中国新能源汽车销量增长和产业发展不会刹车。

针对农村市场为代表的潜在汽车增量市场，朱华荣建议国家出台促进小（微）型汽车销售的相关政策法规，提出可以参考日本的K-Car法规政策，在中国市场，相关标准可以放宽到0.9L以下，尺寸可以放宽到长3800mm以内，宽1650mm以内，高1900mm以内，重量不超过800Kg，从而有利于促进节能减排及车辆轻量化。

而更重要的是，补贴使得不少新能源汽车企业产生了依赖的心理，部分新能源生产企业甚至想方设法去实现骗补，已经达不到资源优化配置的作用。摆脱补贴以来的中国新能源汽车产业有望在未来更健康地发展。威马汽车销售副总经理王卫也对记者表示，就即将到来的补贴政策退坡，需要辩证地看待，一方面国家减少了购买电动车的补贴，但另一方面在充电基础设计建设方面进行了更多的投入，从行业发展角度看这是个好的趋势。