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哈格很看好Waymo，但他认为Cruise略微有些炒作成分。他认为该公司拥有优秀的团队和发展路径，但2019年就推出相关服务的范围肯定很小，甚至可能是专用车道，路程也很短。此外，哈格也承认部署全自动无人驾驶汽车面临的挑战，这也是所有车企面临的挑战。他表示，让汽车看见并准确识别周围的物体非常困难，想要预测这些物体的动向更是难上艰难。

另一方面，政府内也有官员对于“未能保护好自己人”感到蒙羞，并批评首相在加入美国主导的“多国联合巡航”问题上犹豫不决。英国早已派出一艘护卫舰“蒙特罗斯”号在霍尔木兹海峡附近为本国油轮护航，另有一艘驱逐舰“邓肯”号正在增援途中。BBC此前指出，英国在当地仅驻有一艘护卫舰、四艘猎雷艇与一艘辅助支援舰，明显不足以独力完成护航任务。而美国第五舰队司令部位于巴林，且在当地拥有更多军舰。

我下面要说的话可以代表很多国际同事的心声。中国是我们过去的一部分，现在是一个重要的组成部分，未来也是决定我们成败的关键。我已迫不及待地要跟大家贡献我们的建议、分享我们的经验、交换我们的观点。祝贺中国发展高层论坛取得圆满成功。谢谢！责任编辑：唐婧

四川广力律师事务所律师邢连超分析认为，支付定金订购车辆，从法律的所有权属来看，交易并没有完成，这辆车并不属于消费者，只有完成了车辆交接，这辆车才属于消费者。等待车辆交接的过程中，出现了厂家因为质量安全问题对车辆进行召回，生产厂家和销售商是一体的，消费者可以以产品质量存在安全问题拒绝购买，要求4S店退还定金。“一般认为，发动机存在缺陷普遍认为是车辆存在重大的安全隐患，因此消费者可以拒绝购买，4S店该退还押金。”邢连超说。（记者 钟美兰）

十年前，戴姆勒跟北汽集团的合资企业北京奔驰预计规划产能只有3万台。但是，北京奔驰现在已迅速发展成我们全球最大生产基地，现在年产量是最初规划产量的16倍。这也是为什么我们要把戴姆勒德国以外最大的研发中心设在北京的原因。中国成为非常巨大的卡车市场，仅去年一年就售出了120多万辆卡车。更引人注目的是，中国的运输技术、物流体系越来越先进。我们坚信，对于出行行业的企业而言，中国不仅仅是市场，也是未来发展的风向标。中国人口的体量、消费模式、创新精神在全球都是独一无二的。经过近几十年的追赶式增长后，中国已进入尖端创新时代。在很多方面，中国的发展也提供了很好的教材，展示出开放与合作才是推动经济快速增长真正的动力。

道明证券分析师指出，CFTC最新周报告显示，投资者大规模结清其美国原油多头头寸，空头出现小规模的回补；市场普遍预期OPEC+将增产以遏制委内瑞拉生产和伊朗供应风险，不过由于增产规模低于预期60万桶，而加拿大下个月将出现36万桶的供应断裂，也将提振美国原油价格并下调库存预期。