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事实上,引导更多中长期资金入市是此次全面深化资本市场改革的重要任务。证监会在今年9月推出的“深改12条”中就明确表态,要推动更多中长期资金入市,放宽各类中长期资金入市比例和范围。新时代证券首席经济学家潘向东在接受北京商报记者采访时表示,从资金增量上来看,长期资金入市有利于增强资本市场的吸引力,有助于股市的慢牛发展,完善A股市场的长线投资逻辑,促进资本市场长期健康发展。中国社会科学院保险与经济发展研究中心主任郭金龙则进一步称,保险资金作为长期资金有助于提振市场,并起到平滑市场波动的效果。“从目前来看,保险资金入市的通道是畅通的,不过保险资金入市比例并未达到此前监管给出的最高限30%,在百分之十几左右,但目前资本市场处于低位也为险资增加了买入时机。”郭金龙如是说。
证监会10月22日同时表示,资本市场重点改革任务的扎实有序推进,将进一步增强市场的活力和韧性,为社保基金和保险资金等各类中长期资金的入市提供更好的制度体系和市场环境。国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生也坦言,养老保险资金对安全性要求比较高,因为其中很多都有最低收益的保证,这也要求中国的资本市场制度更加的健全,这样才能让保险资金在资本市场能够有比较稳定持续的回报。
同时,此次降准降低银行资金成本每年约150亿元,通过银行传导可降低社会融资实际成本,特别是降低小微、民营企业融资成本。对此,央行有关负责人表示,此次降准增加了金融机构的资金来源,大银行要下沉服务重心,中小银行要更加聚焦主责主业,都要积极运用降准资金加大对小微、民营企业的支持力度。
究其原因,业内人士称这与“96费改”后,支付行业利润微薄不无关系,在此大背景下,支付机构不得不“铤而走险”。然而,这同时也意味着支付机构将面临更加严格的监管,卡友支付遭央行8次处罚的经历正是央行监管力度不断加大的缩影。2017年6月,乐富支付续展失败。而随着乐富支付被摘牌退出全国收单市场后,其核心团队大多并入卡友支付。在获得了乐富支付的存量优势以及高忠诚的外包服务商团队后,卡友支付似乎迎来了逆袭的机会。在一份2017年支付机构10月交易量排名中,卡友支付从5月排名28名成功跃到10月第13名,月交易量从47亿上升到579亿元。
值得注意的是,南方航空及南航集团今年在混改方面均有动作,同时北京新机场也将成为公司的第二个枢纽进行运作,广州北京双枢纽发展也被市场所看到。不过,今年来人民币汇率波动将为包括南方航空在内的航空业带来不少的汇兑损失。南方航空本次限售股解禁明细上市一年的金力永磁9月23日有2.12亿股首发限售股解禁,占公司总股本的一半以上,是解禁前流通股本的5倍,解禁市值高达134.32亿元。公司发行价仅5.39元/股,最新股价63.09元,仅股价收益就已近11倍。