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民营经济贡献了中国经济5成以上的税收、6成以上的GDP、7成以上的技术创新成果、8成以上的城镇劳动就业，9成以上的企业数量。从“每9个人就有一位老板，每26个人就拥有一家企业”的浙江观察中国官方关照“自己人”的鲜明态度，人们不难看到其背后足够的民意基础与永无止境的目标追求。（完）

事件进展供暖公司同意退费冯先生家无法正常供暖，因地面塌陷也无法进行维修，供暖费无法退还问题也让冯先生十分闹心。当天，记者拨打了该小区所属的西城盛达供暖公司的电话，工作人员表示，虽然目前无法维修供暖管线的情况并不是供暖公司的问题，但经研究决定，公司同意退还冯先生家恢复正常供暖前这段时期的供暖费，他可以在供暖期结束后进行办理。

微弱的销量增势、销量垫底德系三强之外，在中国市场上，奥迪通过降低价格大搞促销的方式保证销量的做法，使奥迪在母公司大众集团的财务报表上得到直观体现。根据大众汽车集团所发布的2019年三季度报告显示，2019年前三季度，奥迪在全球的销售收入为413.32亿欧元（约合人民币3227.53亿元），同比上年442.57亿欧元（约合人民币3455.94亿元）下降6.61%。营业利润为32.39亿欧元（约合人民币252.93亿元人民币），相比去年同期的36.71亿欧元（约合人民币286.66亿元）下降11.77%。

同时，在沙特公司及麦加轻轨维保项目经理张龙的带领下，积极开展“大干60天劳动竞赛”、评选朝觐运营先进个人、青年突击队等活动，充分发挥团队协作优势，为朝觐运营提供组织保障；国际集团副总经理、总会计师薛立智，纪委书记、监事会主席李德玮等领导及沙特公司总经理杨伟带领其他项目部员工赶赴麦加增援，组成100多人的专门队伍，助力车站人群控制，为朝觐运营提供人力保障；中国驻沙特大使陈伟庆、驻吉达总领事谭邦林亲临现场，为青年突击队授旗。国际集团副总经理李重阳坐阵指挥，召开朝觐运营动员大会，详细阐述做好沙特麦加轻轨朝觐运营的重要意义，号召广大职工情系麦加，发扬不畏艰难、奋力拼搏的精神，为朝觐运营提供思想保障。

美国航空局对麦道处以罚款，并且让麦道重新设计一种宽体客机，否则将予以关闭公司的惩罚。然而，麦道因为难以筹集资金而只能一步步走向衰败。1985年的巴黎航空展上，MD-11客机的亮相是麦道公司最后的绝唱。这款被所有人都报以巨大希望的飞机并没能挽救麦道的颓势，麦道最终于1996年12月被波音收购，其民用客机一律改姓“波音”，巨人轰然倒下。

之后麦道开始着手研制可搭载35人、加宽加长并优化了引擎的DC-4，因为更适合远程航行，受到各大航空公司的追捧。1942年，来自美国军方的订单要求麦道为其研制一款可横贯大陆飞行，载客量达到50人的飞行器，于是麦道开始了DC-5的研制。DC-5击败了其竞争对手洛克希德的星座客机，成为当时的主流客机。