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装机量同比大增根据中国汽车工业协会数据，2019年7月，我国新能源汽车产销分别为8.4万辆和8万辆，分别同比下降6.9%和4.7%，新能源汽车出现年内首次月度产销数据下滑，分析称此为受6月补贴过渡期结束叠加国五国六切换期的影响。另一边厢，同为新能源汽车之列的氢燃料电池汽车，今年增长却非常迅猛。动力电池应用分会的数据显示，今年1-7月，氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆，较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。

在国际上，永续债是一个比较成熟的银行资本补充工具，在巴塞尔委员会的资本监管规则中，把它列在其他一级资本的类别之中，这个工具已经被国际上的商业银行普遍采用。数据显示，2016年-2018年，全球市场银行发行永续债的规模大概在1000亿美元左右。在优先股和永续债这两种主要的其他一级资本补充工具中，国际商业银行主要选择的是永续债。

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可见，实际上在氢燃料电池的商业化进程方面，商用车明显已经走在了乘用车前面。对此，国家信息中心副主任徐长明指出，商用车油耗高、污染排放物多，用氢燃料替代效果显著。此外，氢燃料电池车相比锂电池车在大载重、长续驶和高强度交通中具有先天优势，能较好地弥补纯电动商用车技术的不足。据统计，2018年，我国燃料电池汽车生产和销售均为1527辆，全部为商用车产品，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。

对银行而言，多位受访人士均指出，短期内银行的利差可能会缩小。联讯证券首席经济学家李奇霖表示，在贷款利率市场化改革之后，由于贷款利率趋于下滑，银行的息差会趋于收缩，为维持原来水平，适应新的贷款定价机制，银行可能会倾向于下沉资质，采取高收益的票息策略，贷款利率市场化后，这一策略的实施也更具实操性。

整体来看，多数审计、评估机构能够按要求加强内部治理、健全质量控制体系，审计、评估项目执业质量有所提升，但仍存在一定问题，具体表现在：部分审计机构一体化管理不到位，质量控制体系不健全，独立性管理工作还有待改善；个别审计机构甚至在人事、财务、业务、信息管理等多方面均未做到实质性统一，质量控制体系形同虚设；个别签字注册会计师和质量控制复核人缺乏必要的职业精神，未实质性参与审计或复核工作便签署相关报告与文件。在具体执业项目方面，一些审计机构对函证、监盘等基础性审计程序缺乏足够认识，程序执行流于形式，相关执业问题突出；一些审计机构滥用职业判断，对收入确认、会计政策与会计估计变更、前期差错更正等重要事项，未执行恰当的审计程序，未获取充分的审计证据；还有个别审计机构对新三板、债券发行等审计业务领域不重视，相关业务领域执业质量有待提高。