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阿里上述内部人士告诉记者，他也看到了外界对此的讨论。他认为，因经营不善，村小二存在优胜劣汰其实正常，阿里也在尝试改变传统的收入模式，让村小二的收入更多元化，例如增加家电维修、送货入户的服务收入等。从试水电器店到将乡村战略提升至县域市场，再到为品牌方解决下沉难题，都是乡村事业部过去花钱买回来的“经验”。

学费最便宜的也要近2万元，最贵的甚至高达79.8万元。记者致电“清华总裁培训网”招生咨询电话，负责人称他们不属于清华大学任何一个学院，是独立的机构，不过他向记者承诺，“来授课的都是清华大学的教授。”至于报名者自身的条件则十分宽松，并不需要真的是“总裁”或企业高管，甚至不需要一定的工作履历，“很多人都是冲经营人脉来的”。

如果说中国一直以来的“制造过剩”犹可以通过出口向外转移，那么“互联网创新过剩”则很难“出口”。虽然近年来的“互联网出海”如火如荼，但产品、运营的“本地化”必不可少。而瞄准中国人口红利的资本市场则用一个个IPO榜样，不断放大着互联网的“供给过剩”。

四、运输服务便捷舒适、经济高效（一）推进出行服务快速化、便捷化。构筑以高铁、航空为主体的大容量、高效率区际快速客运服务，提升主要通道旅客运输能力。完善航空服务网络，逐步加密机场网建设，大力发展支线航空，推进干支有效衔接，提高航空服务能力和品质。提高城市群内轨道交通通勤化水平，推广城际道路客运公交化运行模式，打造旅客联程运输系统。加强城市交通拥堵综合治理，优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行，合理引导个体机动化出行。推进城乡客运服务一体化，提升公共服务均等化水平，保障城乡居民行有所乘。

（三）强化交通应急救援能力。建立健全综合交通应急管理体制机制、法规制度和预案体系，加强应急救援专业装备、设施、队伍建设，积极参与国际应急救援合作。强化应急救援社会协同能力，完善征用补偿机制。七、绿色发展节约集约、低碳环保（一）促进资源节约集约利用。加强土地、海域、无居民海岛、岸线、空域等资源节约集约利用，提升用地用海用岛效率。加强老旧设施更新利用，推广施工材料、废旧材料再生和综合利用，推进邮件快件包装绿色化、减量化，提高资源再利用和循环利用水平，推进交通资源循环利用产业发展。

（三）形成广覆盖的农村交通基础设施网。全面推进“四好农村路”建设，加快实施通村组硬化路建设，建立规范化可持续管护机制。促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合，加强特色农产品优势区与旅游资源富集区交通建设。大力推进革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区、垦区林区交通发展，实现以交通便利带动脱贫减贫，深度贫困地区交通建设项目尽量向进村入户倾斜。推动资源丰富和人口相对密集贫困地区开发性铁路建设，在有条件的地区推进具备旅游、农业作业、应急救援等功能的通用机场建设，加强农村邮政等基础设施建设。