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据悉，这份由亚洲汽车专家罗宾·朱（Robin Zhu）牵头的伯恩斯坦分析师发布的报告称，“蔚来汽车的账目显示，截至6月底，蔚来汽车持有的现金总额为35亿元人民币。假设蔚来汽车在这个季度的烧钱速度放慢（例如不再计入召回成本、销量环比增长、营运资本可能改善），我们原本认为该公司在第三季度结束后不久就会耗尽现金。但此前蔚来汽车向CEO李斌和腾讯发行2亿美元可转换债券，现在预计蔚来汽车的现金能够维持‘数周’时间。我们认为，投资者似乎将不可避免地开始质疑蔚来汽车持续经营下去的能力。在发布第一季度财报时，蔚来汽车管理层曾宣布，北京亦庄国际投资发展有限公司已与其签署了一份备忘录，将向公司‘至多投资100亿元人民币’。但是在第二季度电话会议上，蔚来汽车并未提到有关这项投资的进展。”

业内人士指出，“以价换量”可以归因于房企自身运营的资金压力。上半年的业绩显示出，不少房企出现了经营性现金流转负或缩减的情况。在融资渠道收紧的环境下，房企需要更多地在周转中获取充足的现金流。与此同时，从收入结构来看，多元化企业的房地产开发收入都占比八九成以上，传统业务仍是它们的“输出”主力。但近几年来，万科、龙湖、保利等房企该比例都有不同程度的下降，这也反映了房地产企业其他业务规模的扩张趋势。

事实上，在丹东港事件中的迟钝者还包括评级机构。例如其公司债评级机构联合资信在丹东港债券违约前，仍然对其予以了AA的评级，而直到10月30日违约正式触发，才将其评级直线降至C级。但也有业内人士指出，王文良与日林的确存在以发债置换现金来确保高分红的动机，但如果分红是依照财务规范及公司股东大会等流程决策办理，则很难认定其合规问题。

太阳能ETF目前正进入歷来表现最差的时期。在该ETF 11年的歷史中，从5月到11月TAN平均每个月都出现亏损。从歷史上看，该ETF所有的上涨都出现在12月至4月之间。在5月，就到了卖出该ETF的时候了。对该行业影响更大的消息是，Tesla（TSLA）宣布将把太阳能电池板的价格下调38%左右。倘若做太阳能生意的公司与Tesla打价格战，那么它们的利润率将受到重创。

由于预计今年的经济增长将低于去年，Sabic预计第三季度的盈利挑战将持续到今年余下时间。作为年度计划的一部分，该公司继续评估所有资产的价值。“我们认为下一季度的情况可能会更糟，”Al Rajhi Capital的股票研究主管普里蒂什-德瓦西（Pritish Devassy）表示，“下个季度可能是石化行业盈利的底部。”

2018年，多喜爱实现营业总收入为90282.52万元，同比增长32.61%，营业收入的增长主要得益于公司传统家纺业务保持稳定发展及互联网新业务第二、三季度带来收入增长；实现利润总额为4925.84万元，同比增长62.86%，主要原因为营业收入增长带来利润总额增长；实现归属于上市公司股东的净利润为2778.48万元，同比增长20.09%，主要原因为营业收入增长带来的利润增长。