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二是影响大气污染治理硬措施。进入2018年，北京机动车排放已成为PM2.5的最大“贡献”者；而100多万辆车的计划外贡献，极大地增加了治理难度。三是停车难矛盾增加。机动车年均增长远高于道路建设里程的增速，按在册数统计，北京城镇地区居住停车位缺口总数高达129万。“我们小区停车位本来就紧张，现在还有很多外地牌照的汽车长期不上路占着车位。”家住海淀区的刘女士说。

而从非经常性损益来看，科大讯飞2012–2017年收到的政府补助分别为1.11亿元、1.47亿元、1.67亿元、1.80亿元、4684万元，占净利润比分别为40.06%、38.81%、39.32%、37.21%、10.78%。一直以来，外界亦对科大讯飞靠政府补助增色业绩的问题显得疑虑重重。

深交所问询背后，君正能否华丽转身如果真如北京君正上次并购失败所说，是由于大环境的影响，那么随着政策对并购重组的放松，本次并购应该要比之前容易许多。然而，野马财经（微信公号：ymcj8686）发现，就如今对北京矽成重组方案来说，北京君正想要完成收购，还存在着较多的不确定性。这些不确定性也被深交所的问询函所关注。

佳兆业集团（01638）前四月总合约销售达180.09亿元比亚迪股份（01211）1-4月汽车累计销量为93082辆时时服务（08181）预期年度溢利减少至不少于1100万港元大生农业金融（01103）年度股东应占亏损收窄61.17%至7.71亿元

其实，吴明是一位“半路出家”的卖方分析师，毕业后在一家央企兢兢业业地做了5年科研，但是投研圈的“高光”或者说“高薪”太有诱惑力了。两年前，他转到一家大型券商开始了卖方分析师的职业生涯，薪水比上一份工作有了明显的涨幅。今年年初，他跳槽到了一家中型券商。“公司对研究所的投入度很高、给予的支持力度也很大，准备挖一些明星分析师进来，在新财富打出名气，带动旗下其他证券、保险等业务，形成互相支持和支撑的体系，这也是一般中小券商的思路，现在这个方向却成了断头路。”

据路透社4月17日报道，但这不会阻止欧洲央行今年结束资产购买计划以及在2019年升息，即便通胀料至少在2021年之前都将远低于央行目标。这次最新调查显示，与上月相比，分析师对欧元区经济增长的最高与最低预测值都下移。“欧元区经济2018年开年来一直让人失望，尤其是在2017年表现那么强劲之后。虽然前景仍然有利，但看起来欧元区经济增长已经触顶，2018年将会有所放缓。”ING资深欧元区经济分析师科莱恩说。