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征求意见稿进一步指出，对于已被列入重点关注名单且6个月内仍拒不改正的，应当按照规定程序列入失信联合惩戒主体名单（以下简称“黑名单”）。发生上述行为情节特别严重、性质特别恶劣的失信主体，应当按照规定程序直接列入“黑名单”。征求意见稿对于名单的采集和认定也有明确要求，征求意见稿指出，各设区的市级、县级出租汽车行政主管部门，要严格按照本通知要求采集和认定失信行为，将失信行为涉及的出租汽车企业（含巡游出租汽车企业和网络预约出租汽车经营者）及其法定代表人、主要负责人和负有直接责任的有关人员；驾驶员（含巡游出租汽车驾驶员和网络预约出租汽车驾驶员）等相关人员（以下简称“失信主体”）纳入“黑名单”或重点关注名单，每季度末逐级报送至省级交通运输主管部门。失信主体被列入“黑名单”或重点关注名单前，认定部门应通过约谈、提醒、下达整改函等方式督促整改告知失信主体，提示其可能被列入“黑名单”或重点关注名单的风险。

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另外，在零售信贷方面，汽车金融公司以51%的市场份额持续领先。研究显示，经销商对汽车金融公司的零售信贷整体满意度为856分（1000分制），也高于商业银行和互联网金融公司—— 两者的满意度分别为840分和826分。经销商仍十分看重其零售信贷伙伴的“申请及审批流程”，该指标占到今年整体满意度的37%。

如果连阿里、京东等这些互联网巨头都难以在寒冬中独善其身，可想而知，中小型互联网企业更加难过。可以说，裁员的声音可谓“此起彼伏”。而裁员背后的人才市场，是一场旷日持久的供需拉锯战：一面是裁员的来势汹汹，一面则是对复合型创新性人才的渴望。众所周知，互联网的发展模式是前期以“烧钱”、圈用户、吸引流量为主，但随着移动互联网进入下半场，获取新用户的成本越来越高，互联网企业单纯靠“烧钱”模式，并不是长久之计。