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也就是说，全部投资者都选择了回售股票。既然上调的票面利率不足以吸引投资者继续持有债券，那么就该乖乖按照约定条款回购债券，但2019年4月9日，金洲慈航又以一纸公告表示：“臣妾做不到啊”。一番讨价还价之后，投资者撤回了80%回售申报，剩余1.40亿元（包含利息）回售金额需要在5月15日前发放给投资者，可以说已经给足余地了。

但情归情，理归理，在社会爱心给予“冰花男孩”们以同情与援助之时，如何避免因为过度关注和呵护，而出现情绪的变化、思维上的改变和价值上的走偏，也是需要思考的问题。在理性与感性之间，个体要避免被“感性的情感所控制”，实现“理性的事实评判”并不容易。多数情况下，我们极易出现情感上的偏好，并最终导致对事实本身的无视。情感左右下的情绪偏好和认知偏差，会带来某种强烈的暗示与诱导，让相对一方产生路径依赖式的错觉。在情感上，我们既希望“冰花男孩”一家彻底脱贫，但又不希望是完全靠外界援手，乃至陷入“利用舆论”的争议中，破坏了存于内心的美好印记。不可否认的是，无论是有心还是无心，有了“冰花男孩”的社会关注度，那张申请和那篇网贴，都让我们对“冰花男孩”标签有了新的感触。

按正常IPO流程，拉卡拉将受到证监会的第一轮反馈并且回复，如果反馈结果受到证监会认可，那么将完成招股书的预先披露更新。但在预披露后，拉卡拉的IPO审核进度陷入了泥潭，停步不前。之后，拉卡拉更是宣布因为律师事务所更换签字律师中止IPO审查。直至2019年3月12日，证监会官网更新披露拉卡拉招股书说明书，其IPO审核进程得以继续。也就是说，拉卡拉在拟IPO企业的队伍中足足等待了2年时间，而这一期间IPO环境已时过境迁。

经过多年努力我国社会化物流成本占GDP比重由18%降至不到15%，这是非常好的现象。整个GDP比值中有多少消耗在物流上？之前是18%，欧美国家6%-7%，全世界做的最好的是日本，占GDP5%。随着无人仓、无人机、配送机器人大规模使用，我们认为京东将来有机会能够把整个行业的物流成本降到更低。正是因为有供应链能力、物流能力，京东才有资格说我们要成为社会的物流基础设施提供商。

责任编辑：梁斌 SF055摘要： 世界智能网联汽车大会上，马化腾称，腾讯要成为汽车产业的数字化助手，帮助汽车企业转型升级。腾讯可以为汽车产业提供三项能力：网络连接能力、数据处理能力、安全能力。张超10月18日，世界智能网联汽车大会在北京举行。会上，腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾透露了关于腾讯发展智能网联车的进展。

还有极少数714高炮，尝试跳过牌照这一关，直接在印度“黑放”，做7天利率20%-30%的产品。“印度监管已经注意到了这一点。”李海平说。他透露了一个细节：最近他跟印度监管打交道，谈及这个话题，对方表示，“目前还不是大面积，不排除作为国家福利”。