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汽、柴油零售价格接连上涨令终端用户用油成本明显增加。奚佳蕊表示，就私家车来说，按照92#汽油累计涨0.67元/升来计算，油箱容积为50升的小型家用车，目前加满一箱油要比两个月前多花33.5元。而对于物流行业来说成本涨幅十分显著，奚佳蕊指出，按照0#柴油累计涨0.69元/升来计算，目前一辆月跑1万公里，每百公里消耗40升的柴油车为例，目前每跑一个月要比前两个月多花2760元。

据卓创资讯测算，5月23日收盘国内第9个工作日参考原油变化率为5.21%，对应汽柴油上调249元/吨，折合升价92#汽油上调0.2元/升，柴油上调0.21元/升。卓创资讯分析师胡慧春对《每日经济新闻》记者表示，距离调价还有一个工作日，原油处于高位震荡态势，变化率或延续上涨态势，本次上调幅度或将刷新年内最大涨幅255元/吨，届时，国内92#汽油或涨到7.4元/升附近。

据内部人士透露，2018年年中银行资金紧张，让许多依靠贷款快速扩张的民营企业都吃到了苦头。目前，南京新百以及宏图高科多个贷款都已宣布延期兑付。2018年12月11日，宏图高科2015年度第一期中期票据（15宏图MTN001，债券代码：101559055）应于2018年11月25日兑付本息。截至兑付日，公司未能对“15宏图MTN001”进行按期足额偿付。

90%以上的毛利率来源于超强的品牌支持及市场知名度、美誉度，主营发展的供不应求状况已经维持多年，而且也不会在近期发生实质性逆转——作为贵州茅台的股东，还可以享受每年超过50%的分红率，享受公司发展带来的成果。茅台的营销基础，源自高质量的生产。今年以来，茅台大力推动工匠队伍建设，为未来五年的生产增长，夯实了最为核心的基础。从稳步提升的生产数据看，茅台酒产量提升，将为培育更大的市场空间提供更多的稀缺产品。从笔者了解到的数据与趋势看，今年四季度，以及全年的业绩，将会持续升高。2019年，抓生产抓经营抓效益的步子更会进一步加快。集团高层已对明年定了调子——“能快则快，不留后路”。

从法律上讲，铁路企业这样做，还有可能构成《消费者权益保护法》意义上的欺诈。如果说出售车票时，尚未出现客服解释的“更换车厢导致少了一部分车厢”的情形，此时还只是“过失”所致；但有了“更换车厢”的安排后，却一直不通知、不告知旅客，完全漠视旅客利益，行为性质即转化为放任旅客“发生错误认识的故意行为”，构成欺诈。

在业内人士看来，一汽夏利的沉沦，同其自身定位以及缺少自主经营权有很大关系。2002年，夏利公司总股本50.98%的股份被天津汽车集团公司转让给一汽，夏利从此归入一汽门下。为了减少一汽集团内部同业竞争，夏利汽车一直定位于经济型汽车市场。但随着中国家用轿车市场消费水平不断提高以及消费取向的改变，夏利这类经济型汽车已然不再受到消费者青睐。在吉利、传祺等其他自主品牌价格不断上探，力图提升品牌形象、发力中高端汽车市场之时，夏利的低价策略受到严重冲击，产品竞争力不断被削弱。而在一汽集团内部，对于夏利的资源投入也明显较少，其重视程度远不如一汽门下的红旗、奔腾等。