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多地支持政策也密集出台。早在今年年初,北京市经济和信息化局就发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》,提出将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市,2020年在重点区域完成5G车联网建设。深圳市则成立了智能网联汽车产业创新促进会,未来3至5年将重点推动基于5G的车联网示范应用,推进深圳建设车联网先导区、智慧交通示范区。

在未来的城市里,不会有人驾驶汽车。到时,周围都是无人驾驶电动汽车,它们7天24小时持续运营,汽车的速度、方向完全由嵌入式、云计算机系统控制。这些汽车永不休息,不需要泊车。除非汽车接起或者放下乘客,或者是货物,或者给电池充电,否则汽车几乎不会停顿,沿着街道行驶,就像天空中的鸟群一样精准。

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此外,上会稿的第八节“财务会计信息与管理层分析”中,增加了“财务报告审计截止日后发行人主要财务信息及经营状况”。数据显示,截至2019年3月末,公司资产总额43.78亿元,较2018年末增长4.73%,公司所有者权益为40.55亿元,较2018年末增长12.15%。

在业界看来,构建5G车联网产业协同创新的产业生态环境至关重要。盘和林认为,应当形成技术联盟,打破车企间的封闭,在传统汽车产业链基础上尽快实现针对5G车联网全链条的协同创新,快速商业化。同时,针对初期刚需市场进行精准定位,尽快形成商用化产品。

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