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当兴趣和价值不再被列入首选，如果实用主义的潮流无法改变，那就告诉别人：学物理可以赚钱。所以，如果感兴趣，去做吧，去创造价值。2018年初，李永乐看了电影《无问西东》，这部穿越四个时空的电影，有很大篇幅讲述民国、西南联大、抗战时期的师生故事：在漏雨的教室“静坐听雨”，在防空洞里念泰戈尔的诗，在戈壁为了“蘑菇云”坐冷板凳，在雪地里拉小提琴……

而这家成立四年多、仅有一辆车在售并且尚未真正交车、没有公布估值情况、融资情况的公司，今年已经第二次传出赴美IPO的消息了。这引发了大家对于造车新势力发展过快的隐忧。成都一位长期关注蔚来汽车的投资人对南都记者表示：如果蔚来汽车真的提交了IPO申请，应该几个月内就能上市。但是他认为，目前包括蔚来汽车在内的好几个汽车独角兽，未上市已经估值过高，因此对投资者的吸引力有限。而《雪球》上甚至有投资者评价：“美国韭菜也得割。”

【秀强股份】（300160.SZ）发布2018年度业绩快报2月20日，秀强股份发布其2018年度业绩快报。公告显示，其2018年度公司实现营业收入14.3亿元，+4.46%yoy；利润总额为-1.8亿元，-218.15%yoy；归属于上市公司股东的净利润为-2.02亿元，-282.50%yoy。秀强股份对收购的教育产业公司形成的商誉计提减值准备3.1亿元，导致本报告期归属于上市公司股东的净利润为大幅亏损。

当然，除了福田汽车增资的44亿，宝沃也在不断通过各种渠道增加自身的砝码。从人事上看，一向骁勇善战的“日产系”高层的加入，给宝沃打了一针强心剂。杨嵩入主宝沃后，开始全面调整宝沃的品牌定位和理念，并于不久前公布了宝沃2018至2022年期间的新产品计划，多达14款车型。按照计划，宝沃将坚持每年发布两款以上新车型，其中包括多款SUV产品及相应的新能源衍生车型，后续宝沃品牌轿车产品也计划在2022年推出。如果此计划能如约而至，那么这将极大弥补宝沃车型单一的短板。对于宝沃能否顺利引入投资者，宝沃汽车集团总裁杨嵩更是曾直言：“没有资质的造车新势力都能融到钱，有资质、有工厂、有技术的宝沃为何不能够吸引有实力的资本？”

责任编辑：张申■本报记者 李乔宇1月17日，《证券日报》记者查阅天眼查工商信息发现，ofo创始人戴威名下公司北京拜克洛克技术服务有限公司（以下简称“拜克洛克”）发生股东变动，ofo联合创始人薛鼎、张巳丁退出。公开资料显示，两位股东退出后，戴威持股70%，ofo联合创始人杨品杰持股20%，ofo联合创始人于信持股10%。

2003年，两方股东开始较量，都想把对方挤出公司，关键看谁能拿出真金白银。最终，朱新礼险胜，筹到2亿元，加上早前的借款，在德隆大厦倾倒前赎身。险些在德隆这儿吃亏的朱新礼，把合作对象范围圈定为同行，也并不寻求绝对控股。2004年-2005年间，潜在对象就包括达能、统一、可口可乐和百事可乐。当时，可口可乐在中国装瓶厂合作伙伴、中粮集团的董事长宁高宁，还特别打电话给朱新礼说情。这是外界不知道的可口可乐和汇源第一次接触，可惜没有下文。