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加计抵减15%政策，是在今年4月份增值税改革后专门针对生活性服务业纳税人实施的又一次重大减税举措。正如中国财政预算绩效专委会副主任委员张依群所指出的，抵减比例从原来的10%扩大到15%，减税规模进一步扩大；执行年限向前追溯1年，文化体育服务、教育医疗服务、旅游娱乐服务、餐饮住宿服务、居民日常服务和其他生活服务等生活性服务业纳税人将从中受益。

9月第四周的销量数据尚未出炉，虽然未来零售有望拉起来，但依然难以扭转今年车市负增长的走势。中国车市自2018年陷入28年首次负增长以来，逾一年跌跌不休，考验着车企的内功和耐力。鉴于市场不容乐观，上汽集团、吉利、长城等车企日前纷纷下调2019年的销量目标。今年以来，自主、德系、美系、韩系、法系等皆陷入负增长，日系是上半年唯一保持增长的阵营。不过，在整体车市未有起色的大环境下，日系车企也面临着严峻的考验，各自承受着不同的压力。

动荡的过去太阳系距离银河系中心约8000秒差距（约2.6万光年），位于银河系边缘的次级旋臂——猎户座悬臂。从这一高处望去，可以看到整个夜空群星闪耀，科学家也必须从这个位置绘制出整个银河系的结构。截至20世纪中叶，天文学家已经有了一个大致框架，他们认为银河系的恒星主要集中在中央核球内，并被类似蛇形弯曲的旋臂包裹，周围还有一圈较薄的球形晕轮。上世纪七、八十年代，研究人员已经推导出这种结构是如何在过去几十亿年中慢慢形成的——最初不过是一团暗物质、气体和尘埃。可见成分先是塌缩成盘状结构，再通过吞噬较小的卫星星系逐渐向外胀大。之后，天文学家运用地面望远镜反复拍摄整个夜空，捕捉到了更多细节。这类观测活动让科学家能够近距离观察恒星晕等大型星系对象，他们在恒星晕中发现了进入恒星碎屑流的小型星系残余。

尽管这个市场迎来了新玩家，并试图打破目前一家独大的垄断局面，但短期内，似乎难以左右从业者对全新平台的选择。大量管理法规、行业条款的限制，也让司机对于“跳槽”的想法有所保留。换一个角度思考，被“烧钱”和“做大”思维惯坏了的创业者，也在套路中惯坏了消费群体，这种从一开始就跑偏了的商业模式，又岂是一个网约车平台之怪现象？

此外还有一系列程序问题，比如《人民警察法》规定，对违反纪律的人民警察，必要时可对其采取禁闭措施；禁闭时间最长为7日。但要注意，池某偷拍上司偷情，不是执行职务的违纪行为，后来被处罚也不是把他当作违纪的警官，而是当作行政相对人。问题来了：禁闭决定是谁作出的？依据是什么？为何还顶格适用了？

值得注意的是，国家对生活服务型行业的扶持不仅体现在持续的减税减费政策上，还通过更具开放性的政策设计，为企业和资本进入生活服务领域提供了更宽松的市场环境。比如，在医疗领域，对民营医疗的政策扶持力度一直不减，尤其是2018年，中央加大医疗“互联网+”的政策推动力度，对互联网医疗平台在远程问诊、用户复诊及购药的医保结算等关键环节推出了一系列积极举措，助力互联网医疗平台在分级诊疗、承接处方药外流等业务上进一步拓展。可以预计，在相关政策的助力下，未来会吸引更多企业和资本参与到互联网医疗产业的建设中，为中国医疗行业的多元化发展提供重要助力。