房间号3312290

吉利控股集团董事长李书福曾表示，未来世界传统汽车行业只有2到3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。他表示：“如何抓住机遇?必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。”

对此，中国肉业网首席分析师何中华却认为并非如此，该分析师认为，双汇发展业绩双降主要原因还是渠道受困，自有终端建设进展缓慢，双汇发展营销渠道偏传统。此外，双汇发展还发布公告称，拟向全体股东每10股派发现金红利11元（含税）。不过数据显示，在2012至2016年，双汇发展每次分配方案的派息都超过1.1元/股，其中2016年派息最多，彼时双汇发展拟以现金方式每10股派发12元股利，加上半年报每10股派发9元股利，当年共派发现金分红69.3亿元，占净利润比率超过150%。由此看出，2017年度派息金额显然不如以往，这也预示公司增长遇到一定阻碍。

至于南京建工公司偿债计划方面，2018年12月28日，南京丰盛曾称，公司将积极处置资产，加大应收账款回收力度，加快收缩非主营业务投资，聚焦主业，充实公司现金流。目前，公司未提供相关进展情况或明确偿债来源。雪上加霜的是，中国裁判文书网3月5日披露，由于合同纠纷，法院裁定，冻结被申请人嘉盛建设集团有限公司、南京建工、季昌群银行存款人民币4471.5万元或相应的股权，于2019年1月22日开始执行。目前，具体的银行存款和股权冻结情况尚不明确。

评级机构标普（Standard & Poor‘s）上周五称，预计德银在采取“进一步战略行动来达成充分覆盖其资本成本这一长期目标”之前，将“继续承压”。标普称，合并也会带来风险，但保持独立的策略也有风险。该机构指出，分析师怀疑该行达成2019年有形股本回报率4%这一目标的能力。标普对德银长期债务的评级为BBB+，这是倒数第三位的投资评级。上周五的报告并不构成一次评级行动。

英国可能会对美国构成的威胁，但远远没有想象那么大，甚至可能是一个笑话，因为英国根本没有能力独立完成这个项目。一方面，现代战机的研发要求太高，以英国处于国力衰退之中的状态，压根承担不起研发费用，即便拉上日本也不见得能缓解什么。另一方面，英国的技术实力也存在问题，英国航空技术实力一直在下降中，否则也不会加入F35项目，如今又制定了一个相当高标准的项目，其六代机的许多理念都是非常新的东西，也是英国所不足的地方，比如：与无人机协同作战能力，这不是简单的造一款无人机就行了，所涉技术相当复杂，如今英国有实力完成吗？

文章认为，中国军方没有把全部资源投入生产新武器，而是加大投资力度升级改造现有的硬件。在海上领域和空中领域，这大大提升了中国的能力却没有像新制造的硬件列编那样引起注意。通过对现有平台进行升级，中国军队的实力比哪怕短短几年前更强大了。随着中国的军力结构趋于稳定，随着现代装备库存趋于完备，识别和评估现有装备的升级对于了解中国的军事能力将变得越来越重要。分析人士最好更多地关注中国军事现代化的这些不太显眼的方面。（编译/何金娥）