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近期资金面的紧张超出预期，但交易员称，25日定向降准释放的4000亿元增量资金到位后，资金面有望恢复至中性，财政资金的下放也可能进一步缓解资金面的紧张态势。中国银行国际金融研究所外汇研究员王有鑫表示，正所谓短期看情绪，中期看资本流动，长期看经济基本面。目前市场情绪基本稳定，短期人民币汇率将在窄幅区间波动。但由于当前贸易领域面临较大的外部冲击和不确定性，短期容易遭受美升级贸易制裁和周边地缘政治风险加剧等事件的冲击，进而波及市场信心，导致跨境资本流出，可能会造成汇率短期波动加剧。不过从整体看，目前汇率仍处于安全区间，大幅波动的可能性不大。

（十八）降低车辆通行和港口物流成本。深化收费公路制度改革，加快修订出台《收费公路管理条例》。全面推广高速公路差异化收费，完善货车使用ETC非现金支付等优惠政策。深入推动取消高速公路省界收费站试点工作，总结经验，逐步扩大取消高速公路省界收费站的范围。降低水路运输过闸费。进一步清理港口收费，合理降低收费标准，规范收费行为，严格执行收费目录清单和公示制度，严禁违规收费。（交通运输部、发展改革委、市场监管总局按职责分工负责）

一种解释是年龄大了阅历多，对既视感了解得多、更适应，所以对既视感不那么敏感了。另一种解释是老年人对认知经验变得不敏感了，不太重视信息源的准确性，所以发生既视感的频率降低了。还有一种解释是老年人的日常生活场景比较固定，没有那么多新鲜的场景触发既视感。我想，此种解释应该不适用于中国的老年人，毕竟退休大爷大妈们的生活可比年轻人丰富多了。

调查组认为，陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故是一起生产安全责任事故。有关企业安全生产主体责任不落实，地方交通运输、公安交管等部门安全监管不到位等，是事故发生的间接原因。洛阳交运集团和四川汽运成都公司道路客运源头安全生产管理缺失，没有严格执行顶班车管理、驾驶人休息、车辆动态监控等制度，违法违规问题突出；洛阳锦远汽车站和成都城北客运中心在车辆例检、报班发车、出站检查等环节把关不严，导致车辆违规发车运营；陕西高速集团未认真组织开展事故路段的道路养护和安全隐患排查整治工作。

自3月1日开放公共道路测试以来，上海目前总共向上汽、蔚来、宝马三家车企发放了5块测试牌照，累计测试里程超过12000公里，测试时间超过500小时。据荣文伟透露，眼下还有超过90家的企业报名申请上路测试，申请的企业中，除了整车厂商外，还包括一部分专注于智能网联驾驶系统的企业。他进一步透露，近期将还会有两家企业通过封闭式道路测试，获得自动驾驶测试牌照，而到今年年末，将会有10家左右的企业获得上海的自动测试牌照。

在库存高企、增产周期到来的背景下，棕榈油并不悲观。首先，2018/2019年度全球植物油库存消费比下滑0.3个百分点至10.6%，这是连续第四个年度下滑，基于供需相对均衡以及10.6%是近8个年度最低水平这两点考虑，除非全球经济进入萧条期，否则并不看好油脂进一步向下探底的空间。其次，2月26日，世界气象组织发布最新消息称，到2019年5月，厄尔尼诺发展的可能性为50%至60%，预计将是弱厄尔尼诺事件。厄尔尼诺可能影响东南亚降雨水平，下半年棕榈油生产可能受到影响。再次，今年马来西亚实施B10生物燃料掺混政策，印尼实施B20生物燃料掺混政策，如果政策执行到位，将对棕榈油消费用量产生显著影响，将有助阻止主产国库存继续攀高。