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ofo目前正在试图加快盈利进程。两个月前，ofo成立了B2B事业部，业务涵盖车身广告、App端内广告和企业绿卡。日前ofo B2B业务负责人邵毅在接受媒体采访时透露，ofo B2B业务目前营收已经超过1亿元。对于盈利模式的探索，ofo创始人兼CEO戴威在日前ofo三周年庆上阐述了ofo整个商业化的战略布局：ofo未来将通过B2B、金融、本地生活等多元化商业布局获得盈利，承担车辆的硬件和运维成本。(张俊)

“我们超额完成了2018年的生产和交付目标，完成了预定的收入目标。”蔚来首席财务官（CFO）谢东萤表示，“我们预计第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。”

雄韬股份董事长张华农在公开场合不止一次说到，氢燃料电池是电池类的终极产品，锂电池将逐渐被氢电池取代，就像铅酸电池被锂电池取代一样。此前，雄韬股份还与武汉经济技术开发区管委会签订协议，将在该开发区建设氢燃料电池产业园，目标是3~5年之内，建成年产能10万套的氢燃料发动机系统生产基地。

但是，荷兰国际警告称，未来几周欧元可能跌至1.07，即2017年4月以来的最低水平。丹麦银行（DanskeBank）高级分析师LarsMerklin表示：“欧元区仍是经济低增长地区，伴随着疲软的通货膨胀，我们的基本预测是欧洲金融资产持续相对表现不佳。”

有“老三狗”之称的ofo元老——纪拓、陈正江和王耿，此时已是风云人物。他们是ofo上一个创业项目“ofo骑游”仅留的三名员工。其中，纪拓经历最传奇，他曾七次入西藏，因为太爱西藏，毕业后在那里做了一年公务员。立方庭是临近北京大学的酒店式公寓，ofo在这里拥有一套双层复式。运营坐一楼，产品、技术坐二楼。上午，运营经理会先到城市巡查，临近午间回公司。每当纪拓回来，他总是拿起吉他，拨动琴弦，一群人跟着手舞足蹈唱起歌来。“干活干着干着就唱起来了。”

“在当前资管新政的严格管控下，主要就是去杠杆，资管计划信托成为重点。”证券分析师李先生解释，贵人鸟正是高比例的股权质押，以及股权集中在大股东和几家信托手里，由此在信托减仓的情况下引发了股价崩盘，“贵人鸟的多元化发展战略无法支撑业绩的高增长，市值管理就显得很脆弱”。