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多家房企曾被传接盘事实上，关于乐视出售世茂工三的传闻一直未停歇。《每日经济新闻》记者了解到，曾与乐视就世茂工三项目“传过绯闻”的开发商包括万科、融创等一线房企。2017年1月15日，在那场乐视举行的乐视&融创战略投资暨合作发布会上，孙宏斌曾表示，此前和贾跃亭并不认识，因为想收购世茂工三，双方相谈甚欢，相见恨晚，最终谈成了全面投资的结果。

王传福：唐这个车我们花了很长的时间，原来造型是我们的短板，我们请了国际化的团队，全新一代的唐是在国际化的团队里面打造的，造型非常大气，关键是它的性能更好，比第一代唐的加速从4.9秒提升到4.5秒，这个加速度相当于百万级的豪车，造型相当于50万的车的造型，但是我们的售价只有25万，因此这个车一上市就非常受欢迎，也是自主品牌里最强的车型。我们原来规划一个月1万台的产量，现在订单确实超过我们的预期，我们正在加班加点赶货满足市场的需求。

运力是出行平台的核心，补贴的减少则表示平台需要和司机有很长一段时间的纠缠，而持续亏损显然是意料之中的事情，但这也是网约车平台必须要面对的问题。自动驾驶前路漫漫问题该如何解决，三家网约车平台达成的共识是发力自动驾驶。网约车平台并没有创造先进的生产力，用户打车的需求也一直存在，平台仅仅是借助技术提高了效率，借助资本力量提升规模效应。

　　联合贷款对小微融资、实体经济有正面作用，但问题和风险要及时干预。　　文／中国社科院金融研究所 尹振涛　　近年来，传统金融机构通过引入互联网科技公司助贷或者与互联网金融机构开展联合贷款业务，扩大了业务场景，增加了客户引流渠道，推动了普惠金融的发展。

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从早上六点出车到晚上七八点收车，陈洪彬每天工作12小时以上，跑20多单。“网约车带给我新的机会，收入也不错。”程洪彬说，与传统出租车相比，网约车更便捷，乘客可以预估多久能打到车，也很少会遇到拒载的情况。虽然工作很辛苦，日子也很平淡，但一个特殊的经历却让他体会到自己这份职业的另一种价值。