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“第五航权，即第三国运输权。是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国装载客、货的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物。”冯宗宪坦言，第五航权被业界誉为“最具有经济实质意义”的航权，对地区经济发展有极大的促进作用，它也是对航权对等原则的颠覆性突破，相当于允许他国飞机获得本国与第三国之间的航线客源与货源，让本国航空公司飞往第三国的航线客源与货源受到分流与竞争。

郭平在文中还提到：“这是美国打压我们的第一个原因，而第二个原因与5G有关”。华为在这个当口似乎遇到了一位看起来不太可能的盟友——唐纳德·特朗普总统。“我希望5G甚至6G网络能在美国尽快建好。5G比现在的技术更加强大，它更快，也更加智能。美国公司在这方面必须努力走到前面去，否则我们就落后了。在这一揭示未来发展趋势的技术领域，我们没有理由落在别国后面。我们不能把更先进的技术挡在外面，我希望美国能通过竞争取胜。无论在哪个领域，美国必须永远做全人类的引领者，尤其是在令人如此兴奋的科技领域”，特朗普上周在推特上这样写道。

责任编辑：张岩来源：经济参考报财政部20日发布的数据显示，今年1至2月，全国发行地方政府债券7821亿元，其中，新增一般债券3883亿元、新增专项债券3078亿元。截至2月末，全国地方政府债务余额191420亿元，控制在全国人大批准的限额之内。

2010年代这一轮的新国货运动，并不是第一次，在中国现代化史上，已经发生过两次。第一次在什么时候？是1904年-1937年。1904年，美国圣路易斯举办了一届世博会，当时清政府派了一个代表团，由贝子溥伦带队参加，他们圈了一块50平方米的地方，搞了一个中国村展示中国的商品。

那么问题来了，特朗普总统在多大程度上赞同副总统迈克·彭斯（Mike Pence）和国务卿迈克·蓬佩奥（Mike Pompeo）最近表达的鹰派观点呢？此二人最近曾毫无掩饰地对欧洲盟友发出威胁，称如果欧洲国家不将华为设备排除在欧洲的网络建设计划之外，那么美国将关闭美欧合作的大门。曾被媒体广泛报道的“禁止华为设备进入美国”的总统令其实并未在世界移动通信大会召开前获得签署。在美国对华为的立场方面，是否还存在尚未公开的其他操作空间呢？华为问题，是否是华盛顿与北京之间涉及重大利害关系的贸易战中的一张牌呢？

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