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4S店对于出库费的解释为车辆在等待销售时产生的成本加上交付时的检测费用。消费者在提出质疑时，4S店对此往往以“行业规矩”“别人都交了”等为由搪塞。此类种种费用，不管是上牌、出库、配饰还是保险，看似消费者可以通过自身或别的渠道来自行选择完成，但在实际销售过程中，4S店往往以类似金融服务费的手段，将这些说不明道不清的费用与车辆总价挂钩。
全国人大代表、重庆江北区观音桥街道人民调解员马善祥，谈调解的秘诀：第一，控制情绪。第二，一手靠满腔热情，一手靠科学方法，感情是力量，方法更是力量。第三，理论指导。最后就是留有余地，法情互动解决问题。本职工作做到哪里，代表履职就到哪里。全国人大代表、河南远东生物工程公司技术部部长党永富，谈自己这些年治理土壤污染的工作和进展。
国债国开利差方面， 6月17日-6月23日，1年期国债国开利差均值为11.44bp，10年期国债国开利差均值为38.55bp，较上上周分别变动-8.18bp和-2.6bp，国债国开利差收窄。流动性观察：央行净投放3250亿元，流动性有所放松
汽车市场惨淡，库存怎么都积压到了4S店？这就得再说说4S经销体系的本质。对于汽车厂商来说，4S经销就是它们面向消费者的流通环节，4S店在这个流通环节中极重要的作用是作为金融缓冲池，通过“提车”提高汽车厂商的商品和资金周转。在汽车市场并不火热时要消化产能，厂家也可以“逼迫”4S店增加大量库存，以达到提升“纸面销量”的效果（在计算上，车从厂家到了经销商就算是出货了，即D2D）。4S店被“逼迫”背后，是汽车厂商更强势的地位。为了最大化品牌的市场份额和地域渗透，不少知名车企品牌都会在同城建设多家4S店，在增加消费者触及率的同时也进一步加剧了竞争。只需在分配新车进货指标的时候，将滞销车分给“刺头”，畅销车分给“良民”，厂家就牢牢掌控了主动权。
会上有记者提问，根据公布的数字，进出口对经济增长贡献率前三季度已经变负了，这是否意味着贸易摩擦对我们经济已经产生了影响？尽管出口的数字还不错。您怎么看中美贸易摩擦对我们金融市场包括汇率的影响？会不会对实体经济产生一定的影响？毛盛勇表示，第一个问题，前三季度，从核算支出法的角度来看，最终消费支出对经济增长的贡献是78%，比上年同期提高了14个百分点。货物和服务的出口减去货物和服务的进口，也就是货物和服务的净出口对经济增长的贡献是-9.8%，上年同期是1.3%。这是否意味着在中美贸易摩擦的背景下，出口对经济增长形成了负拉动呢？我觉得不能这么去理解。为什么这样说呢？从前三季度来看，整个的进出口都是保持着比较快的增长，而且明显好于预期，特别是第三季度的增长逐月是在加快的。但是为什么这个数据表现是负的呢？我觉得用这么几个因素来理解它。
30多岁的余强，是一名抑郁症患者。与他关系最好的容炜回忆，他不用参加体能训练，有的学员不服气，去教导员面前讲他坏话，他就被拖着跑几圈。他总是一个人呆着，教导员命令他出来透气，他拒绝服从，一群老生就跑去殴打他。2015年初，离开“嘉年华”没几天，余强便自杀了。心理老师朱冬梅向媒体证实了此事说，“他自杀的原因很复杂，我也难过了很久。”
