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美国航空的总裁-Seth Schofield一直致力于改正该公司长久以来的成本结构问题，不过到目前为止，仍然力有未殆。一部份的原因在于，他所面对的是一个不断变动的目标，因为部份航空业者幸运地取得劳资双方的协议，另一些业者则受惠于破产法令的保护，可以有一个全新出发的成本，（就像是西南航空的总裁-Herb Kelleher所说的破产法对于航空业者来说，就好像是得到了一次健康的spa）。

在全力实施好三大核算改革方面，宁吉喆表示，国家将于2019年底实施普查年度地区生产总值统一核算，2020年1月开始实施季度地区生产总值统一核算，实现地区生产总值汇总数与全国数在总量、速度和结构上的基本衔接。“目前，这项改革已进入实施的关键阶段。”宁吉喆说，“我们持续推进编制全国和地方资产负债表工作，研究制定经济普查年度全国资产负债表编制制度。探索编制自然资源资产负债表，试编2017年自然资源资产负债表。”

不过，牛胜福坦言，“特斯拉的路线是所有主机厂梦想的目标，未来硬件会越来越趋同，差异化的地方就是软件，这部分东西主机厂一定会掌握在自己手里”，而在这个趋势下，原先拥有完整技术方案的供应商需要与汽车主机厂在软件技术的掌控上展开博弈。传统汽车供应链中，整车车企业大部分只研发底盘和动力系统，部分车企会负责造型设计，其余零部件则由一级供应商集成，并向汽车企业提供成套方案，整车企业做好适配工作即可。

并购和能力输出稳准狠的出手并购以及并购后的强能力整合使得Facebook得以平稳走出移动化转型失利的危机。很难想象没有Instagram和Whatsapp的Facebook如今是什么样的光景。Facebook的投资并购可分成两个极端：对于有战略意义的大型目标，大力出奇迹不惜一切代价拿下，而对于一些小型初创公司进行的收购则以吸收人才为主。前者的代表例子就是Instagram、Whatsapp和虚拟现实公司Oculus，后者就是众多的小团队如Parakey、FriendFeed、Octazen等等。当初提出HTML5战略的背锅CTO布莱特·泰勒就是通过收购进来的。

在收购完成后，依然由Instgram原来的创始团队负责产品，但Facebook为其导入关系链并在主端产品里深度整合，同时接管了Ins的增长和后来的商业化工作，Facebook工业化的基础设施建设和能力输出也就是在这过程中锤炼出来的。Instagram为Facebook在移动端稳住了阵脚，还吸引了年轻用户。这笔交易的重要性怎么提都不为过，Instgram到今天价值千亿美金。

扎克伯格表示，之所以出价190亿美元收购Whatsapp，是因为这款服务实现了他前所未见的增长。当时Facebook旗下也有IM产品Facebook Messenger，这个应用也算买过来的。2011年3月，Facebook收购了由前谷歌员工创办的通讯产品公司Beluga，收购声明称“很高兴获得Beluga的人才和资产，作为帮助朋友保持手机联系的解决方案，其古朴典雅的移动应用让人印象深刻。”三位联合创始人加入Facebook，领导了当年Messenger产品的开发。